圖片來源：天津天海同步集團官網(wǎng)

近日，天津天海同步集團旗下的全資子公司———湖北泰特機電有限公司，以6147萬美元（約合5億元人民幣）全資收購荷蘭e-TractionEuropeB.V公司，簽約儀式在北京舉行。 

“這是中國企業(yè)掌握核心零部件高端技術(shù)的成功案例。”中國歐洲經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會副會長李慶文對這樁并購做出了上述評價。 

天津天海同步集團總裁呂超更是直言不諱，“我們下注5億元全資并購荷蘭e-TractionEuropeB.V公司，就是要在輪轂電機研制上由中國企業(yè)唱主角，絕不能讓關(guān)鍵部件再成為中國自主品牌電動汽車的傷心之地?！?nbsp;

掌控顛覆性技術(shù)是關(guān)鍵 

以內(nèi)燃機為動力的傳統(tǒng)汽車正在走向日落，而以電動汽車為代表的新能源汽車卻如朝陽冉冉升起。當(dāng)?shù)吞蓟?、信息化、智能化已然成為未來汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，新能源汽車取代內(nèi)燃機汽車只是時間問題，其勢銳不可當(dāng)。 

呂超看好新能源汽車，但他最為看好的還是電動汽車。他自詡是電動汽車的鐵桿粉絲。 

因新能源汽車與傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車在驅(qū)動技術(shù)上有著很大區(qū)別，這就給中國新能源汽車，尤其是電動汽車的研制，提供彎道超車的機會。呂超對此也是信心滿滿。他認為，作為全球最大的汽車制造和消費大國，中國只要不走傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車關(guān)鍵部件依賴于國外的老路，率先掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，尤其是顛覆性技術(shù)，就能實現(xiàn)彎道超車而不是夢碎彎道翻車。 

新能源汽車，尤其是電動汽車的研發(fā)熱度，正在催生顛覆性技術(shù)并期待著顛覆性技術(shù)的支撐。誰率先掌控顛覆性技術(shù)，誰就擁有了新能源汽車，尤其是電動汽車的未來。呂超之所以對輪轂電機情有獨鐘，就在于它是一項真正的顛覆性技術(shù)。兩年前，呂超一經(jīng)接觸美國著名的ProteanElectric輪轂電機公司，就對輪轂電機技術(shù)一見鐘情。一年前，呂超出于對這一技術(shù)前景的“信仰”，在業(yè)內(nèi)大多數(shù)人認為輪轂電機技術(shù)過于“未來”，很難近期實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的情境下，又決然入股Protean。 

這時的呂超，已然成為地地道道的“輪轂電機主義者”，而中國新能源客車的發(fā)展卻在被電池一葉障目。在呂超看來，新能源汽車動力系統(tǒng)發(fā)展已步入第三代，即輪轂電機技術(shù)。較之第一代中央電機集中驅(qū)動技術(shù)和第二代輪邊電機技術(shù)，輪轂電機技術(shù)創(chuàng)造性地將動力、傳動和制動裝置整合到輪轂內(nèi)，變中央式驅(qū)動為分布式驅(qū)動，省掉了變速器、傳動軸、差速器等傳動部件，實現(xiàn)了新能源汽車發(fā)動機、變速機的一體化，即可減少80%的傳動部件、減輕30%的自身重量，又可極大地提高電池能效，延長續(xù)航里程，具有高效、節(jié)能、輕量化、小型化等諸多優(yōu)點，堪稱純電動汽車的終極解決方案。 

呂超堅信，輪轂電機這一顛覆性技術(shù)，定會具有非常廣闊的發(fā)展前景，盡管在產(chǎn)業(yè)化之前還有不少問題需要解決。作為掌門人，在將天海同步集團打造成為國際知名的同步器、行星齒輪、DCT齒套精鍛件等汽車傳動系統(tǒng)零部件研制基地之后，呂超早已把轉(zhuǎn)型發(fā)展的目標鎖定在巨大的新能源汽車市場，而要握在手中的第一張入場券就是輪轂電機技術(shù)。 

為了拿到這張入場券，天海同步集團斥資6億元，在湖北荊門高新區(qū)———掇刀區(qū)，成立了泰特機電有限公司，并聘請日本著名電機公司尼德科集團原亞太區(qū)總裁趙光中出任泰特機電總裁。這位充滿激情的中國臺灣人，之所以辭去世界500強企業(yè)高管之位而加盟泰特機電有限公司，就是因為他和呂超一樣，也是堅定的“輪轂電機主義者”。 

當(dāng)業(yè)內(nèi)權(quán)威認識到輪轂電機技術(shù)必然成為純電動汽車終極解決方案的時候，當(dāng)國外幾家知名企業(yè)看到荷蘭e-Trac鄄tionEuropeB.V公司真正價值的時候，呂超則以“天海版”的“速度與激情”，僅用半年時間就贏得這場“跨國戀”，給輪轂電機技術(shù)打上了鮮紅的“中國印”。隨即泰特上海研發(fā)中心成立，英俊的荷蘭小伙Roel被呂超任命為總經(jīng)理?！拔覀冸p方都認為電動汽車是未來的方向，輪轂電機是未來最大的機會。我們有著一樣的DNA”。他說。 

并購不失為一條捷徑 

固有的引進模式引不來先進的核心技術(shù)，傳統(tǒng)的合資方式換不來先進的核心技術(shù)。因關(guān)鍵技術(shù)受制于國外，中國傳統(tǒng)汽車市場儼然成了德系、美系、日系、韓系爭奇斗勝的賽場。每每想到中國自主品牌傳統(tǒng)汽車企業(yè)的尷尬，在汽車配件行業(yè)打拼了20多年的呂超都感到心痛。