插電混動的上汽的份額在16年持續(xù)提升，比亞迪的插混的絕對壟斷份額逐步縮小。但10月的廣汽和上汽的銷量稍有下降，比亞迪的深圳優(yōu)勢還是很好的。

3.新能源車的區(qū)域市場表現(xiàn)

根據(jù)行業(yè)上牌上險數(shù)據(jù)，北京等地的新能源車銷售表現(xiàn)較強。16年限購城市的新能源車增速放緩，但限購城市銷量占比持續(xù)提升，這也是巨大的新能源車發(fā)展風(fēng)險。從交強險數(shù)據(jù)看，16年電動車的的限購城市銷量占全國60%，比15年的58%又有提升，北京的電動車銷量占全國的近50%。而插電混動的限購城市占比93%，較15年同期的91%也有提升。這樣的限購城市占比提升體現(xiàn)了補貼政策作用遠(yuǎn)低于限牌政策的政策差距的尷尬現(xiàn)實。

雖然15年新能源車銷售過熱，但這主要是客車超高補貼帶來的全國范圍的騙補特色，體現(xiàn)補貼政策的客車強、乘用車弱的問題嚴(yán)重，實際的乘用車市場需求仍未有效啟動。目前的地方補貼逐步退步，而部分地方的配套設(shè)施建設(shè)有些是為湊數(shù)和擺門面，各地為新能源車普及的實際的努力效果不突出。我們不能被15年的高增長蒙蔽，也不能被16年的結(jié)構(gòu)性畸形增長所誤導(dǎo)，新能源乘用車市場仍很弱小，需要更多支持。

4.國產(chǎn)普混也進(jìn)入新階段

15年11月的卡羅拉和雷凌混動推出。這類普通混動產(chǎn)品不屬于我們的新能源系列，但其在美國市場銷量巨大，且技術(shù)復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于純電動，成本優(yōu)勢也明顯。考慮到美國的普混市場遠(yuǎn)大于插混市場，中國的市場未來變化也是值得觀察的。但2月的普銳斯退出也是很可惜的，畢竟是世界風(fēng)向標(biāo)。

16年豐田混動的總體銷量在月均6300臺水平，3-6月出現(xiàn)逐步穩(wěn)定的趨勢。16年的卡羅拉混動表現(xiàn)較強，市場認(rèn)可度很高，部分城市的購買仍需排隊。

10月的雅閣、君越、索納塔、K5等混動全面出擊，中高級車混動化趨勢日益明顯。中高級車的混動化趨勢值得關(guān)注。而10月的長安逸動的混動也是逐步恢復(fù)量產(chǎn)化。

三、新能源車搖號限購狀態(tài)

1.限購搖號狀態(tài)

北京新能源車的申請數(shù)量是10月數(shù)據(jù)，常規(guī)車指標(biāo)為正常人數(shù)指標(biāo)。10月9日，北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布數(shù)據(jù)，本次搖號累計收到新能源小客車指標(biāo)11864個，加上上一期配置后剩余的3299人，實際上本次小客車申請人數(shù)已經(jīng)多達(dá)15163人。越來越多的市民加入到申請新能源車的熱潮中。小客車指標(biāo)辦發(fā)布數(shù)據(jù)：截至10月8日24時，累計收到個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共11864個；有1773家企事業(yè)等單位申請示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)2408個……

除北京外的其他城市的限購政策下買新能源車的仍是不多，但上海的號牌相對寬松放開。其他城市的個人購買的力度較小，加之取消限購的消息，指標(biāo)變化不大。天津和廣州的的指標(biāo)中含有普通混動數(shù)據(jù)，因此數(shù)量較大，但實際的新能源需求不強。

2.牌照價格近期高位穩(wěn)定

前期隨著深圳房價暴漲，因此前幾個月的個人拍牌價格偏高，但隨著經(jīng)濟(jì)下行壓力和單位用戶購買力不足，個人拍牌價格也出現(xiàn)下調(diào)趨勢。16年10月的廣州價格回升到2.1萬，相對去年7-8月的高價逐步回歸。深圳也是暴跌一些，但又有恢復(fù)跡象。天津和杭州16年初較高點大幅下降，目前進(jìn)入暴增期。隨著今年的房價暴漲，需求心態(tài)不穩(wěn)，7-8月汽車拍牌價格增長速度很快。拍牌的財富效應(yīng)體現(xiàn)，也推動插電混動的銷量提升，但深圳的總量仍不能支撐新能源的擴(kuò)張。

3.各地?fù)u號買新能源車的數(shù)量不均衡上升

北京的電動車指標(biāo)申請數(shù)量增長很快，而其他城市的增長較慢。2月的申請仍較多，4月的1萬較少，6月達(dá)到1.6萬，8月用光，這也是北京不限行政策對新能源車的拉動。天津等部分城市也有增長的的潛力，畢竟新能源車的牌照不要錢，而且更多的低價新能源車還是很實惠的。

總體看，隨著全國新能源車市場的補貼和優(yōu)惠照顧力度超強，政策效果逐步體現(xiàn)。北京的限購政策深入，差異化的新能源車不限行的優(yōu)惠政策對車市的新能源車購買的促進(jìn)較大。

北京今年新能源車指標(biāo)在上一輪（8月）已被搶光，目前有3299人開始排隊等待，本輪又有11864名申請者，按照直接配置、先到先得的原則，明年的15163個指標(biāo)已經(jīng)被預(yù)訂。計算一下發(fā)現(xiàn)，明年一共就6萬個新能源車指標(biāo)（其中個人指標(biāo)為5.1萬個），15163個占了總數(shù)的29.7%，接近30%！。

四、新能源車國家政策動態(tài)

1.工信部：發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》

10月27日悉，近日，在2016中國汽車工程學(xué)會年會上，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)線路圖》發(fā)布。

路線圖提出以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為主要突破口，以能源動力系統(tǒng)優(yōu)化升級為重點，以智能化水平提升為主線，以先進(jìn)制造和輕量化等共性技術(shù)為支撐，全面推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的低碳化、信息化、智能化和高品質(zhì)。

2.工信部：關(guān)于征求推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車用動力電池編碼》和《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》意見的通知

10月19日，為規(guī)范和引導(dǎo)動力電池規(guī)模化、有序化發(fā)展，加強全生命周期溯源管理，促進(jìn)動力電池產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，工信部發(fā)布《電動汽車用動力蓄電池產(chǎn)品規(guī)格尺寸》和《汽車用動力電池編碼》（征求意見稿）……

3.工信部正研究改善新能源汽車補貼政策

中國工信部備工業(yè)司副司長瞿國春會議近日稱，工信部正在會同相關(guān)部門研究對節(jié)能汽車、新能源汽車相關(guān)政策的優(yōu)惠，包括對1.6升節(jié)能汽車購置稅減免政策的延續(xù)，新能源汽車相關(guān)補貼政策的優(yōu)化調(diào)整現(xiàn)在正在推進(jìn)實施過程之中……