此外，LG化學(xué)也與特斯拉傳出了緋聞。據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，雙方的談判已進(jìn)入最終階段，一旦成行前者將成為特斯拉在松下之外第二家鋰電池供應(yīng)商。實(shí)際上，LG化學(xué)在南京的工廠已經(jīng)竣工，并將在明年達(dá)到10萬臺(tái)高性能汽車動(dòng)力（純電動(dòng)EV標(biāo)準(zhǔn)）電池的產(chǎn)能。加上其在美國和韓國本土的工廠，有分析稱LG化學(xué)或有能力在2017年前將當(dāng)前電動(dòng)車用鋰電池的價(jià)格削減一半，打擊對(duì)手的同時(shí)也能大幅降低電動(dòng)車的成本和售價(jià)。

目前，LG化學(xué)在電動(dòng)車用鋰電池供應(yīng)方面，已獲得了包括通用、雷諾、奧迪在內(nèi)的20家汽車制造商的訂單。

松下：特斯拉的心臟

作為當(dāng)前特斯拉的獨(dú)家鋰電池供應(yīng)商（正如前文所述這一局面或被LG化學(xué)打破），松下似乎是最為外界所熟知的跨界汽車業(yè)的消費(fèi)電子巨頭，而其也已將其作為了自身業(yè)務(wù)增長的支柱。

在過去的兩年中，松下為特斯拉提供了僅2億塊鋰電池。有分析稱，目前松下在電動(dòng)車用鋰電池市場(chǎng)占據(jù)高達(dá)39%的份額，其中貢獻(xiàn)最大的自然是特斯拉，而其合作的汽車制造商還包括大眾和福特。

實(shí)際上，松下之所以備受關(guān)注還得益于特斯拉此前上馬的超級(jí)電池工廠（Gigafactory）計(jì)劃，前者為其提供了50億美元的資金及強(qiáng)力的技術(shù)支持。據(jù)悉，當(dāng)這座46.5萬平方米的巨型建筑在2020年最終竣工并正式投產(chǎn)后，其年產(chǎn)量將高達(dá)50萬臺(tái)高性能汽車動(dòng)力（純電動(dòng)EV標(biāo)準(zhǔn)）電池。

索尼：“猶豫”了4年終于要做實(shí)

最后一位是索尼，這家在自己的“老本行”消費(fèi)電子領(lǐng)域進(jìn)展乏力的巨頭最近在元器件方面玩兒的不亦樂乎，如今其也想在汽車圈里分上一杯羹。

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》消息，索尼CEO平井一夫在10月公開表示，不僅有意與傳統(tǒng)汽車制造商在電動(dòng)車用鋰電池和人工智能技術(shù)領(lǐng)域展開合作，還不排除自己直接制造品牌汽車的可能性?！半妱?dòng)車的出現(xiàn)已降低了新競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的門檻，如果能做出差異化，汽車將是索尼關(guān)注的重點(diǎn)?！?/span>

實(shí)際上，索尼布局電動(dòng)車用鋰電池的傳聞早在4年前就有傳出。當(dāng)時(shí)，日本共同社援引內(nèi)部人士的消息報(bào)道稱，因預(yù)期電動(dòng)車電池需求將呈現(xiàn)大幅增長，索尼正在與國內(nèi)外多家汽車制造商進(jìn)行協(xié)商，有望在2015年前后開始制造電動(dòng)車用鋰電池。

對(duì)于這兩項(xiàng)可能的新業(yè)務(wù)，索尼還真有著得天獨(dú)厚的資源。智東西曾在上周《揭開索尼大法你不知道的回春術(shù)》一文中詳細(xì)剖析了這家公司新的業(yè)務(wù)布局——包括電池業(yè)務(wù)在內(nèi)的元器件部門已經(jīng)升格獨(dú)立運(yùn)營，而其在車載智能系統(tǒng)方面一直是業(yè)內(nèi)主要的玩家之一（尤其是海外市場(chǎng)）。

來自美銀美林的研究報(bào)告也認(rèn)同這種觀點(diǎn)：如果索尼是為了互補(bǔ)其CMOS影像傳感器業(yè)務(wù)，那這只是讓現(xiàn)狀延伸而已；但平井一夫已將汽車作為一個(gè)新領(lǐng)域來看待，鑒于其在鋰電池和人工智能方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，這使其具有改變市場(chǎng)生態(tài)的潛力。

消費(fèi)電子巨頭從此壟斷鋰電池？

事實(shí)上，不論是三星、LG還是松下、索尼，其引以為豪的產(chǎn)品都是在消費(fèi)電子領(lǐng)域，而其各自也都是業(yè)務(wù)多元化的集團(tuán)企業(yè)。單就電池產(chǎn)業(yè)來說，他們均有著小型鋰電池的技術(shù)基礎(chǔ)和制造能力，跨界汽車業(yè)似乎門檻并不算太高。

來自第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)Lux Research的預(yù)計(jì)，到2020年，全球電動(dòng)車用鋰電池的市場(chǎng)規(guī)模將從2015年的50億美元增至300億美元，而屆時(shí)，整個(gè)行業(yè)或?qū)⒚媾R洗牌——傳統(tǒng)的車用電池企業(yè)退出，松下、LG和三星將三分天下，霸占的80%的市場(chǎng)份額。