如今的消費(fèi)電子巨頭越來越“不務(wù)正業(yè)”了，跨界汽車界似乎已成為了一個“常態(tài)”。

韓系從三星到LG，日系從松下到索尼，四大消費(fèi)電子廠商已全部布局了自己在汽車領(lǐng)域的版圖，而切入口也都無一例外地選擇了電動車用鋰電池。實(shí)際上，他們正在接替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽車零部件供應(yīng)商甚至汽柴油銷售商，成為汽車行業(yè)新的“動力之源”。　　

換句話說，特斯拉們風(fēng)光的背后，正是得益于這些幕后英雄的“出力”和支持。

三星：賣家產(chǎn)也要擴(kuò)產(chǎn)能

首先來看三星，這家在移動領(lǐng)域擴(kuò)張遇阻的韓國消費(fèi)電子巨頭其實(shí)在汽車領(lǐng)域的布局已經(jīng)很久了——有消息顯示，自2010年以來，在三星向美國專利部門申請的1804項(xiàng)專利中，有1/3都與電動汽車相關(guān)。

上周五，三星以26億美元的價格將旗下化學(xué)品業(yè)務(wù)出售給了競爭對手樂天（Lotte Chemical）。獲得收益大部分將分配給一家名為“Samsung SDI”的子公司，用于擴(kuò)大電動車用鋰電池的產(chǎn)能和研發(fā)資源。而就在1個月前，這家公司剛剛收購了世界第三大汽車零部件供應(yīng)商加拿大麥格納（Magna）的電池業(yè)務(wù)，后者目前是寶馬i3電動車的供應(yīng)商。

與此同時，三星在西安投資6億美元的首條電動車用鋰電池也在本季度正式投產(chǎn)，產(chǎn)能將達(dá)到每年3萬臺高性能汽車動力（純電動EV標(biāo)準(zhǔn)）電池。

LG：其實(shí)人家已是全球三大鋰電池制造商了

這才是科技圈中在汽車業(yè)里根扎得最深的一家。根據(jù)美國咨詢公司Navigant Research的報告，LG化學(xué)其實(shí)已然是世界最大的三家鋰電池制造商之一，另兩家分別為美法合資公司江森自控（Johnson Controls-Saft）和日本日產(chǎn)與NEC的聯(lián)合企業(yè)AESE。

如今，LG化學(xué)的業(yè)務(wù)有了新進(jìn)展。10月底，其與通用汽車達(dá)成協(xié)議，將合作進(jìn)行雪佛蘭Bolt電動車的研發(fā)工作并提供包括電池組、電池加熱器、電動馬達(dá)、電源轉(zhuǎn)換器、電動壓縮機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)、車載充電器、高性能電源分配模塊、輔助電源模塊以及電子通信模塊等大量組件。這輛單次充電行駛里程可達(dá)320公里的電動車預(yù)計售價為3萬美元（約合19萬元人民幣），將與2017年前后正式上市。