顯然，聯(lián)想是想借助這輛“摩托車”，完成一些高難度動作：突破自身在國內(nèi)高端手機市場上的瓶頸，以及加速成為全球性的移動設(shè)備廠商。我們理解并尊重聯(lián)想的勃勃雄心和選擇，但我們同時想說，聯(lián)想的創(chuàng)新和國際化視野，存在著較大的局限性，而這一問題很難改變，因為它們是由聯(lián)想的基因決定并衍生出來的，技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模神話這些，并不能幫助聯(lián)想實現(xiàn)他們彎道超車的夢想。

記者在聯(lián)想的官方微博上看到，對于收購?fù)瓿梢皇拢?lián)想方面已制造了“#想哥羅拉大婚#”這一微話題，并且在宣傳圖片中，提出了“讓偉大重來！”這樣一句口號，并稱，“2014年10月，聯(lián)想并購摩托羅拉移動業(yè)務(wù)完成，再次創(chuàng)立行業(yè)標(biāo)桿”，同時向網(wǎng)友提問“那些年愛過的moto，那些年用過的手機，好想擁抱你，那些經(jīng)典的記憶。。?！?“你與moto有哪些不得不說的故事？是Jay代言的ROKRE2？還是開創(chuàng)手機新紀(jì)元的V3？”

所有這些動作，凸顯出了聯(lián)想的意圖，借著發(fā)起話題和經(jīng)典懷舊，為摩托羅拉手機接下來向國內(nèi)外市場發(fā)起沖擊做好鋪墊。不過，記者在瀏覽微博時發(fā)現(xiàn)，一位網(wǎng)友的話與其他人大為不同，“別再沉浸過去了，聯(lián)想，你這樣我們很擔(dān)心，天天緬懷過去”。

這句話多少顯示出了消費者對聯(lián)想此舉的不同態(tài)度。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，對于聯(lián)想計劃將摩托羅拉打造成高端品牌的做法，業(yè)界也是褒貶不一。在飛象網(wǎng)CEO項立剛看來，聯(lián)想這個動作十分正常，也有潛力，他對《IT時代周刊》記者分析，國內(nèi)的手機廠商目前都在打造子品牌，做品牌區(qū)隔，如華為打造榮耀系列、酷派打造大神系列等。而聯(lián)想是個大眾品牌，向高端手機市場突破的難度很大，而摩托羅拉的品牌在消費者心中仍有價值，認(rèn)同度相對高，“就像聯(lián)想的筆記本產(chǎn)品分為ThinkPad與Lenovo，手機也可以這樣”。

聯(lián)想也的確想這樣做。聯(lián)想集團CEO楊元慶最近稱，收購?fù)瓿珊?，?lián)想將以全資子公司的形式運營摩托羅拉，其總部將繼續(xù)設(shè)在美國芝加哥。將有近3500名來自全球的員工加入聯(lián)想，其中包括在美國的約2800名員工，他們專責(zé)設(shè)計、策劃、銷售和支持摩托羅拉移動產(chǎn)品。有媒體援引聯(lián)想集團副總裁、移動業(yè)務(wù)集團中國手機業(yè)務(wù)總經(jīng)理張暉的話說，摩托羅拉品牌在國內(nèi)會做中高端，聯(lián)想品牌手機則做中低端產(chǎn)品，“在產(chǎn)品售價上，3000元以上以MOTO品牌為主，而3000元以下以聯(lián)想品牌為主”。

對于這樣的規(guī)劃，商務(wù)部新世紀(jì)跨國公司研究所常務(wù)理事吳迪在接受記者采訪時認(rèn)為“不太靠譜”，他表示，聯(lián)想產(chǎn)品為何這些年來難有讓人眼前一亮的產(chǎn)品，從產(chǎn)品本身來說，在設(shè)計、品質(zhì)等方面都有所欠缺。在品牌上，“摩托羅拉屬于墮落品牌”，聯(lián)想還要與這個品牌產(chǎn)生交集是“打錯算盤了”，他們未趕上“風(fēng)口”，在粉絲經(jīng)濟的打造上也落后，消費者對聯(lián)想的品牌，難以產(chǎn)生認(rèn)同感。

“聯(lián)想會變成廢品收購站！”中國移動互聯(lián)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長、創(chuàng)新谷副總裁何云湘在接受《IT時代周刊》采訪時也認(rèn)為，每隔幾年，聯(lián)想就會通過收購來“刷存在感”，原因在于，移動互聯(lián)網(wǎng)時代到來后，聯(lián)想無存在感，而在未來，手機和PC是沒有界限的，光是PC第一其實沒有意義。

有數(shù)據(jù)顯示，2011年谷歌宣布收購摩托羅拉移動后，后者每年的虧損高達(dá)10億美元，截至收購?fù)瓿蓵r虧損已達(dá)28億美元。楊元慶稱，年初聯(lián)想宣布收購后，摩托羅拉移動財務(wù)虧損已大幅減少，銷量翻倍，有信心在4-6個季度內(nèi)幫助摩托羅拉扭虧為盈。市場研究公司IDC最新發(fā)布的研究報告顯示，在今年第三季度，聯(lián)想在全球范圍內(nèi)的智能手機出貨量排名第四，市場份額為5.2%。對這些，《通信世界周刊》總編輯楊海峰話中有話：“聯(lián)想年底財報會說，聯(lián)想是第一家年出貨1億部手機的中國企業(yè)了！”

吳迪認(rèn)為，聯(lián)想產(chǎn)品難以讓人記住的更深層次的原因還在于，聯(lián)想本身是家渠道驅(qū)動型的企業(yè)，他們的基因里天然缺乏創(chuàng)新和技術(shù)這兩個關(guān)鍵詞。“站在這點上來說，他們的銷量、市場份額這些，其實意義不大”。吳迪同時表示，當(dāng)然聯(lián)想收購摩托也并非一無是處，除了專利，對聯(lián)想擴展歐美市場還是有一定的幫助的。

對于聯(lián)想收購摩托后在歐美市場上的表現(xiàn)將會如何，其實業(yè)界早在年初聯(lián)想宣布收購時就已顯現(xiàn)出不樂觀的態(tài)度。摩根大通當(dāng)時在認(rèn)可聯(lián)想“收購摩托羅拉移動是正確的發(fā)展方向”的同時還指出，考慮到“摩托羅拉移動目前約25%的稅前虧損率，和在美國市場上與蘋果和三星的激烈競爭，聯(lián)想面臨的挑戰(zhàn)十分激烈?！薄澳ν辛_拉擁有的與美國運營商的關(guān)系對聯(lián)想而言非常寶貴，并對聯(lián)想于新興市場使用摩托羅拉的能力有信心，但業(yè)務(wù)大翻身的故事在手機行業(yè)里非常罕見，聯(lián)想在美國的業(yè)務(wù)將會十分困難及昂貴”。