對(duì)插電式純電動(dòng)公交車，青島市民的反應(yīng)普遍不錯(cuò)，截至目前，國(guó)內(nèi)大規(guī)模上馬這種新型公交車的城市在增加，基本集中在沿海發(fā)達(dá)地區(qū)。

　　對(duì)此局面，青島市電動(dòng)汽車服務(wù)公司宋經(jīng)理表示理解。

　　他說(shuō)，其中涉及投資大、場(chǎng)地需求大、配套設(shè)施多、技術(shù)要求高等諸多問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)不少地區(qū)特別是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，肯定不可能在短時(shí)期內(nèi)被普遍接受，“但發(fā)展前景肯定是樂(lè)觀的，因?yàn)榧夹g(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，也是引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)”。

　　鄭州市公交總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人的解釋，也與此說(shuō)法一致。據(jù)該負(fù)責(zé)人了解，鄭州之所以大規(guī)模上馬混合動(dòng)力公交，而不是純電動(dòng)公交的另一個(gè)重要原因，就是擔(dān)憂當(dāng)前的動(dòng)力電瓶的技術(shù)成熟度問(wèn)題。

　　“公交車的負(fù)載往往較大，這種大投入的充換電站建設(shè)，一旦發(fā)生電池組壽命過(guò)短，投資損失會(huì)不會(huì)太大？”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，以鄭州目前很多公交車線路較長(zhǎng)的實(shí)際情況看，“要是電池組老化，中途突然缺電，怎么保證正常運(yùn)輸？”

　　【話外音】純電動(dòng)車“零排放”有利于改善空氣質(zhì)量

　　不管存在何種爭(zhēng)議，在當(dāng)前霧霾日漸影響市民正常生活的現(xiàn)實(shí)情況下，那種“屁股冒黑煙”的普通公交車，包括部分柴電混合動(dòng)力公交車，遭遇了市民越來(lái)越多的白眼。新能源公交車特別是純電動(dòng)公交車，愈發(fā)得到關(guān)注和青睞。

　　宋經(jīng)理說(shuō)，根據(jù)山東省公布的發(fā)展規(guī)劃，像薛家島電站這樣的樞紐站，該省將在各省轄市加快推進(jìn)建設(shè)，最終形成遍布全省的充換電網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，公共交通領(lǐng)域充換電站建設(shè)，業(yè)已被國(guó)家電網(wǎng)確定為戰(zhàn)略性推進(jìn)項(xiàng)目，山東省和國(guó)家電網(wǎng)也會(huì)有更深入合作。

　　“可能5年、10年后，我們就會(huì)更明顯地看到這些‘零排放’車輛的社會(huì)效益?！彼f(shuō)。

　　按照青島薛家島電站提供的數(shù)據(jù)，插電式純電動(dòng)公交車在青島投運(yùn)3年多來(lái)，這些遍布市區(qū)的450多輛公交車，每年可減排二氧化碳超過(guò)3萬(wàn)噸，一氧化碳150噸，氮氧化物280噸，微粒碳煙30噸，碳?xì)浠衔?0噸，為城市環(huán)境的改善作出了重要貢獻(xiàn)。

　　有網(wǎng)友說(shuō)，鄭州本地有世界最大的客車制造商宇通公司，相對(duì)外地推廣純電動(dòng)公交車的優(yōu)勢(shì)明顯，而且該公司開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)公交車無(wú)論是科技含量還是市場(chǎng)占有率都不低，但卻一直未能在鄭州推廣，不能不說(shuō)是個(gè)遺憾?！霸O(shè)想，要是全市四五千輛公交車都能換成純電動(dòng)的，那空氣質(zhì)量是不是會(huì)更好呢？”他說(shuō)。