11月1日，總投資3.3億元的國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心在鄭州宇通客車股份有限公司揭牌。之所以落戶鄭州，是因為河南鄭州是我國新能源客車的重要生產(chǎn)和銷售地區(qū)。

　　由于鄭州的空氣質(zhì)量越來越差，那些“屁股冒黑煙”的普通公交車，就越來越不受待見。人們對純電動公交車的關(guān)注也越來越大，此前的10月30日，大河報記者趕赴山東省青島市，對該市大規(guī)模投運換電式純電動公交車的做法，進(jìn)行了實地探訪，青島的做法或許對鄭州有借鑒作用。

　　針對純電動公交車推廣問題，鄭州公交總公司有關(guān)人士表示，考慮到建設(shè)成本、技術(shù)是否成熟等因素，鄭州目前只是小批量試驗。因鄭州欲大規(guī)模上馬公交有軌電車，換電式純電動公交車推廣的可能性不大。

　　動態(tài)消息

　　國家級電動客車技研中心落戶鄭州

　　11月1日，總投資3.3億元的國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心在鄭州宇通客車股份有限公司揭牌。未來，該中心將重點研究電動客車的電控技術(shù)與安全技術(shù)，用于提高電動客車經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性，從技術(shù)層面解決新能源客車推而不廣難題。

　　自2009年國家推廣節(jié)能與新能源汽車政策至今，五年間，推廣的節(jié)能與新能源汽車總共只有7萬輛，與當(dāng)初定下2015年保有量達(dá)到50萬輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)，其中，新能源客車銷售不足2萬輛。

　　與新能源汽車推廣整體低迷不同，新能源客車銷量一直呈上升趨勢，截至今年9月，國內(nèi)新能源客車銷售量為8869輛，從發(fā)展情況與前景來看，客車新能源化的趨勢明顯。但是，同樣是截止到今年9月，全國客車銷售總量37.9萬，和8869輛的新能源客車銷量相比，每100輛客車中僅有2輛。市場人士普遍認(rèn)為，新能源客車推廣未能如想象中順利。據(jù)了解，國家電動客車電控與安全工程技術(shù)研究中心之所以落戶鄭州，是因為河南鄭州是我國新能源客車的重要生產(chǎn)和銷售地區(qū)。

　　記者調(diào)查

　  【探訪】青島純電動公交車已投運450輛

　　10月30日上午，位于青島市黃島區(qū)膠州灣西海岸的薛家島區(qū)域，不少公交車陸續(xù)駛?cè)胍惶幋笮凸粓稣緝?nèi)。與普通的燃油公交車相比，它們的外形并沒有太大差別，但卻幾乎沒有聲音。同時，場站內(nèi)也沒有加油站等設(shè)施。

　　這里，就是建成于2011年的青島薛家島電動汽車智能充換儲放一體化示范電站。作為樞紐站，它的規(guī)模在青島最大，由青島市電動汽車服務(wù)公司運營管理。

　　“這里沒有加油站，但實際上就是我們電動公交車的加油站?！彪娬舅谓?jīng)理說，這里的純電動公交車，均是換電式，電池可以隨時更換。用充換電機(jī)器人更換一組滿充電池，公交車最遠(yuǎn)可行駛211公里，完全能夠滿足需求。

　　大河報記者實地觀察發(fā)現(xiàn)，公交車從進(jìn)入充換電車間到換電完畢，耗時僅僅一兩分鐘，完全自動化運作。換下的電池，由電腦控制充電，充滿后可自動斷電，進(jìn)入換電指示狀態(tài)。

　　宋經(jīng)理說，目前薛家島站的電池組超過1500組，服務(wù)的公交車輛超過450輛，涉及線路超過20條，已經(jīng)實現(xiàn)了從示范建設(shè)到示范運營的華麗轉(zhuǎn)身。

　　“公司運營模式為‘主業(yè)管理、運維外包’，由許繼集團(tuán)成立專業(yè)運維團(tuán)隊接手，進(jìn)行充換電站設(shè)施的運行、維護(hù)。”宋經(jīng)理說，該模式的好處在于，充分利用了專業(yè)隊伍的力量，不僅緩解了公司的用工壓力，而且通過專業(yè)人員的維護(hù)，充換電設(shè)施會健康運行10年以上。

　　此外，該站的電池采用租賃形式，而且通過對電池的集中管理維護(hù)，還可以延長使用壽命。

　　【探討】

　　問：鄭州公交何時用上純電動？答：已小批量運行，不大可能推廣

　　對青島的純電動公交車實踐，鄭州市公交總公司黨委宣傳部有關(guān)人士昨日說，其實鄭州在去年年底，在14路、916路等公交線路上，已經(jīng)投運了換電式純電動公交車數(shù)輛。運行至今，效果很理想。

　　此前，該公司有關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，根據(jù)發(fā)展規(guī)劃，到2015年，公交當(dāng)年新增、更新車輛將全部采用新能源客車，新增車輛達(dá)3400輛。其中，插電式混合動力公交車2400輛，換電式純電動市內(nèi)公交車600輛，換電式純電動城際公交車400輛。

　　然而，這一規(guī)劃的落實，實際上并不順利。

　　“截至今年6月，鄭州上馬的新能源公交車總數(shù)為2695臺，主要是氣電、柴電混合動力車輛，純電動車輛增加并不多?！痹撊耸空f。

　　按照鄭州市人民政府公布的暢通鄭州白皮書（2012~2014），鄭州提出了推進(jìn)公共交通優(yōu)先發(fā)展十項舉措，其中包括“有效增強(qiáng)公交吸引力”。根據(jù)該項要求，鄭州每年新增500~600標(biāo)臺空調(diào)舒適型公交車輛，將提高新能源公交車輛比例，加快充電站等配套建設(shè)。至2014年底，新能源公交車輛比例達(dá)到15%。

　　“雖然白皮書提到了要加快充電站建設(shè)，但這個規(guī)劃并沒有重點提到純電動公交車，只是新能源公交車而已?！鄙鲜鋈耸空f，加之鄭州市政府最近提出要大面積建設(shè)公交有軌電車，“像青島那樣的插電式純電動公交車，推廣的可能性很小?！?/p>

　　問：推廣純電動公交難在哪里？答：投資太大，擔(dān)憂技術(shù)是否成熟。