從減免新能源車船購置稅，到開放電動乘用車準(zhǔn)入，再到加快電動汽車充電設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見；從不限行，到不限購，再到停車費減半……近年來，中央和地方出臺了一系列新能源汽車扶持政策。

但也要看到，我國新能源汽車還存在產(chǎn)品本身性價比不夠高，市場缺乏明星產(chǎn)品，動力電池沒有實現(xiàn)革命性突破，消費者充滿“里程焦慮”等問題，這些因素制約了新能源汽車的推廣。因此，下一步應(yīng)從推動新一輪能源革命的角度，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵核心技術(shù)攻關(guān)、產(chǎn)品研發(fā)和商業(yè)模式創(chuàng)新。如此，新能源汽車才能真正駛上快車道

10月25日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布公告稱，本期示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)向所有通過資格審核的申請人直接配置。這是繼深圳率先取消新能源汽車搖號之后，又一限購城市響應(yīng)國務(wù)院常務(wù)會議精神，促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的具體行動。

此前，國務(wù)院常務(wù)會議明確提出“各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當(dāng)取消”。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚表示，隨著一些地方目前正在實行的關(guān)于新能源汽車的限行、限購政策“退場”，我國新能源汽車發(fā)展有望再提速。

政策利好促產(chǎn)銷翻番

從減免新能源車船購置稅，到開放電動乘用車準(zhǔn)入，再到加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見；從不限行，到不限購，再到停車費減半。近年來，中央和地方出臺的一系列扶持政策，極大地促進(jìn)了新能源汽車發(fā)展。來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至9月份，我國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2倍和2.3倍。

“由于中央和地方出臺多項扶持政策，新能源汽車產(chǎn)銷快速增長，產(chǎn)業(yè)國際競爭力也得到大幅提升，與美、日間差距正在縮小。同時，我國電動汽車標(biāo)準(zhǔn)體系進(jìn)一步完善，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新和豐富，動力電池和驅(qū)動電機實現(xiàn)較快發(fā)展，電動汽車質(zhì)量和性能正日趨成熟。”中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新表示，隨著扶持政策疊加效應(yīng)的進(jìn)一步顯現(xiàn)，今年我國新能源汽車市場保持高增長態(tài)勢已無懸念。

記者發(fā)現(xiàn)，在限購城市，通行便利政策已成吸引申請者的重要因素。以北京為例，2014年2月，北京開始實施新能源車購車搖號政策，當(dāng)年4月，舉行了首次新能源車購車搖號。今年6月，北京市交通部門提出，自2015年6月1日至2016年4月10日，北京市核發(fā)號牌的純電動小客車不受工作日高峰時段區(qū)域限行措施限制。當(dāng)月，新能源車申請購買人數(shù)較上期增幅達(dá)84%，幾乎翻倍。今年第四期（8月份），新能源車申請人數(shù)增加32%，中簽率降至38%。而到了第五期（10月份），累計收到個人示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)申請和確認(rèn)延期的共有18140個，相比上一期的9448個，人數(shù)幾乎又是翻了一倍。另外，本期單位申請示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)也增加了近300個。

加強核心技術(shù)和明星產(chǎn)品研發(fā)

由于基數(shù)小，我國新能源汽車總體規(guī)模并不大。我國《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》提出，力爭到2015年底，國內(nèi)的純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛。即使今年產(chǎn)銷達(dá)到20萬輛，再加上之前的12萬輛，兩者之和離50萬輛的目標(biāo)也還有不小的距離。