“由于動(dòng)力電池的性能原因，在新能源汽車發(fā)展初期，大型車和小型車方面更具有市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)?！?0月29日，在浙江省長興縣舉辦的“新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會(huì)”上，國務(wù)院發(fā)展研究中心研究室王青主任如是說，同時(shí)參會(huì)的還有長興縣政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)資深專家、企業(yè)高層，共同討論三四線城市新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)和戰(zhàn)略路線問題。

　　小型車和中型車在中國更有市場(chǎng)么？就在剛剛不久前，10月21日左右，豐田和戴姆勒幾乎“腳前腳后”拋售了特斯拉的股份，當(dāng)然，單從投資的角度看，兩家都“套現(xiàn)”并獲益數(shù)十倍，但事實(shí)上，豐田和奔馳在拋售特斯拉之后，會(huì)轉(zhuǎn)戰(zhàn)到未來需求更大的中低端電動(dòng)車領(lǐng)域。[戴姆勒豐田拋售特斯拉更看好中低端市場(chǎng)]

　　2014年是新能源汽車進(jìn)入家庭元年，也是新能源汽車發(fā)展的爆發(fā)期。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年1-9月新能源汽車?yán)塾?jì)銷售3.8萬輛，同比增長2.8倍，其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成12185輛和11777輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成8507輛和8700輛。其中，純電動(dòng)汽車銷量完成22258輛，插電式混合動(dòng)力汽車銷量完成15905輛。分季度看，新能源汽車一季度產(chǎn)銷量同比增長1.8倍和1.6倍，二季度產(chǎn)銷量同比增長2.7倍和2.9倍，三季度產(chǎn)銷量同比增長3.9倍和3.8倍。

　　王青主任介紹：“新能源汽車發(fā)展如此的增長態(tài)勢(shì)，跟國家的政策同步優(yōu)化有關(guān)系。”這話不錯(cuò)的，就在10月29日，工信部官方網(wǎng)站公布了第二批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》。第二批共有28款乘用車獲得免征購置稅資格，并且這28款乘用車皆為純電動(dòng)汽車。

　　目前電動(dòng)汽車發(fā)展要突破三重障礙

　　據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心研究室王青主任介紹，目前電動(dòng)汽車的發(fā)展也不是那么“一帆風(fēng)順”的，主要面臨三重阻礙。分別是技術(shù)障礙、市場(chǎng)的障礙和政策障礙。

　　首先從技術(shù)障礙來說，核心部件，盡管技術(shù)創(chuàng)新的速度很快，但是與消費(fèi)者的要求還有一定的差距。從目前情況來看，特別是動(dòng)力電池技術(shù)性能的提升的一些瓶頸導(dǎo)致了在安全、整車的價(jià)格，還有續(xù)行里程上面和消費(fèi)者的要求有一定的差距。根據(jù)調(diào)查，新能源汽車潛在的消費(fèi)群體他們對(duì)指標(biāo)要求是續(xù)行里程300公里，目前300公里倒不是一個(gè)大問題。關(guān)鍵問題是價(jià)格和充電上，因?yàn)槁湓瓌t上不超過2個(gè)小時(shí)，但是慢充現(xiàn)在很難達(dá)到這個(gè)目標(biāo)。

　　第二個(gè)是市場(chǎng)障礙。主要包含以下幾個(gè)方面，一是整車的價(jià)格還是比較高，盡管有補(bǔ)貼在這面，但是作為一個(gè)普通的消費(fèi)者來看，他衡量的經(jīng)濟(jì)性能要跟傳統(tǒng)的燃油汽車進(jìn)行對(duì)比。再一個(gè)是供選不足，消費(fèi)者可選的車型有限；再一個(gè)是產(chǎn)品的生產(chǎn)和質(zhì)量還需要進(jìn)一步完善，在這個(gè)過程中，消費(fèi)者購買新能源汽車在維修保養(yǎng)等方面會(huì)有很多問題，在消費(fèi)理念和觀念上還有一些誤解。

　　第三個(gè)是政策障礙。從政策上來看，就是補(bǔ)貼，還有購置稅的減免，這些政策的初衷是好的，對(duì)新能源汽車的推廣有很大作用，但是在后期落實(shí)中有很大的問題。

　　全國和地方統(tǒng)一目錄的問題，盡管有全國目錄，但是統(tǒng)一地方目錄難度還是比較大，下一步地方政府在這方面繼續(xù)做工作。再一個(gè)是消費(fèi)者自由選擇比較弱，千人汽車在過戶、二手車的交易，甚至報(bào)廢等這些方面還存在很多問題沒有解決，消費(fèi)補(bǔ)貼和鼓勵(lì)方向之間還沒有特別匹配的兼容性。

　　突破瓶頸的政策發(fā)力點(diǎn)在哪？

　　從政策的發(fā)力點(diǎn)來看，首先就是放開新能源汽車的市場(chǎng)準(zhǔn)入，鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式的創(chuàng)新，特別是要構(gòu)建一個(gè)公平透明的競爭環(huán)境。把供給盡可能豐富起來，把關(guān)鍵零部件的提升作為一個(gè)主要的方向，最后達(dá)到一個(gè)激活消費(fèi)市場(chǎng)的目的。目前準(zhǔn)入的政策很難讓社會(huì)資源在新能源汽車得到發(fā)展的空間。