或許是劉礎(chǔ)瑞商海沉浮的經(jīng)歷，讓他堅(jiān)信市場(chǎng)的力量。市場(chǎng)選擇會(huì)驅(qū)使企業(yè)生產(chǎn)高技術(shù)、高質(zhì)量的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，否則就會(huì)被消費(fèi)者淘汰?！罢绻麚?dān)心產(chǎn)品做不好，可以把標(biāo)準(zhǔn)提高。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是針對(duì)產(chǎn)品能不能進(jìn)入市場(chǎng)，而不是企業(yè)能不能做。市場(chǎng)起主導(dǎo)作用，才能充分競(jìng)爭(zhēng)，加快電動(dòng)汽車發(fā)展?！?/p>

在消費(fèi)者方面，同樣需要引導(dǎo)。關(guān)于消費(fèi)者最擔(dān)心的續(xù)航問題，劉礎(chǔ)瑞表示，目前電動(dòng)汽車產(chǎn)品的續(xù)航完全可以滿足日常出行代步需求，對(duì)于需要購(gòu)買第二輛車的家庭，電動(dòng)汽車尤為合適。以陸地方舟一款電動(dòng)汽車為例，百公里能耗8度電，行車成本僅為傳統(tǒng)車十分之一。另外從技術(shù)層面分析，鋰硫電池、納米電池等新興技術(shù)很快會(huì)產(chǎn)業(yè)化，續(xù)航能力以及購(gòu)車成本都不是問題。與汽油不同，電池還能回收另作他用，也可補(bǔ)貼一部分購(gòu)車成本。

劉礎(chǔ)瑞細(xì)說起汽車歷史，第一部人類歷史上生產(chǎn)的汽車就是電動(dòng)汽車，1830年由蘇格蘭發(fā)明家制造。此后出現(xiàn)了燃油汽車，大量普及并取代了電動(dòng)汽車。但電驅(qū)系統(tǒng)在一些專用車、無軌電車上仍有應(yīng)用。眼下排放污染問題、能源緊缺問題突出，是電動(dòng)汽車發(fā)展的契機(jī)?！半妱?dòng)汽車普及并不困難，關(guān)鍵在于政策環(huán)境寬松，實(shí)行寬準(zhǔn)入嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)要生產(chǎn)高技術(shù)、性價(jià)比高的產(chǎn)品，消費(fèi)者切實(shí)使用電動(dòng)汽車，于環(huán)境、自身都是有益的事情?！?/p>