近日持續(xù)籠罩在京津冀等地區(qū)的霧霾，嚴(yán)重影響人們身心健康及日常出行。汽車尾氣這一霧霾的主要貢獻(xiàn)源，自然成為眾矢之的。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展與節(jié)能環(huán)保之間的突出矛盾下，新能源汽車在正在尋找持續(xù)健康的發(fā)展之道。

新華社媒體于10月25日發(fā)起“治霾在行動”系列報道活動，意在引導(dǎo)社會重視并努力去解決霧霾問題，深圳市陸地方舟新能源電動車集團(tuán)有限公司是唯一一家參加的電動汽車企業(yè)。陸地方舟總裁劉礎(chǔ)瑞在啟動儀式上致辭表示，曾以“還地球一片藍(lán)色天空”的理想和抱負(fù)，創(chuàng)立了陸地方舟并潛心鉆研14年。今天，在霧霾肆意猖獗的年代，陸地方舟在“治霾在行動”中愿做先鋒，向“霧霾”宣戰(zhàn)。

在啟動儀式現(xiàn)場，劉礎(chǔ)瑞接受了第一電動網(wǎng)專訪，他表示：“電動汽車時代已經(jīng)來臨，‘寬準(zhǔn)入嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)’的政策環(huán)境才能激勵更多創(chuàng)新企業(yè)參與，生產(chǎn)性價比高的產(chǎn)品，加快電動汽車普及?！?/p>

布局朝陽產(chǎn)業(yè)十余年

劉礎(chǔ)瑞總裁身材筆挺干練，身著深色西裝，戴金邊眼鏡。與記者談及行業(yè)與企業(yè)，措辭嚴(yán)謹(jǐn)。敏銳的商業(yè)嗅覺讓劉礎(chǔ)瑞預(yù)測到新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來趨勢，他一手創(chuàng)立的陸地方舟可謂最早專攻新能源汽車的高新技術(shù)企業(yè)，從2001年至今已走經(jīng)過自主研發(fā)的十余個年頭。

對電動汽車核心技術(shù)的掌握，使得陸地方舟平臺迅速擴(kuò)大，目前除深圳外還擁有江蘇如皋、廣東佛山兩大生產(chǎn)基地，電動汽車產(chǎn)品覆蓋A級、B級、SUV和大巴的系列車型。劉礎(chǔ)瑞介紹，陸地方舟推出的純電動公交憑借輕量化、續(xù)航里程長等特點(diǎn)很受歡迎，10月20日交付了數(shù)十輛車給如皋公交公司運(yùn)行。與江鈴汽車合作推出的純電動MPV獲得政府采購訂單，純電動車在廣東、山東等地都銷量很好。   

“電動汽車產(chǎn)業(yè)未來一定是朝陽產(chǎn)業(yè)，燃油車的黃金時代已經(jīng)過去?！眲⒌A(chǔ)瑞堅定地認(rèn)為，“但是汽車還要用，人類也不可能再回到馬車時代。汽車帶來的污染、能源消耗等問題必須解決，最理想的方式是推廣零排放汽車，零排放的有效途徑就是電動汽車?！?/p>

放寬企業(yè)準(zhǔn)入

目前風(fēng)頭最勁的電動汽車品牌當(dāng)屬特斯拉，被譽(yù)為汽車界的“蘋果”。而在劉礎(chǔ)瑞看來，特斯拉噱頭很多，但并不是廣大老百姓需要的電動汽車產(chǎn)品。劉礎(chǔ)瑞把特斯拉詳細(xì)“分解”了一遍：高速度和遠(yuǎn)距離續(xù)航可以通過加大電機(jī)功率和加裝電池容量來實(shí)現(xiàn)；看似科幻的觸摸屏正是中國企業(yè)制造強(qiáng)項(xiàng)；在被看作未來汽車趨勢的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展方面，中國也不乏優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和基因。所有特斯拉能做到，在劉礎(chǔ)瑞看來，中國電動汽車企業(yè)都能做到，并且能做得更好。

中國為什么沒有出現(xiàn)特斯拉？劉礎(chǔ)瑞分析，原因在于國內(nèi)沒有培育“特斯拉們”的創(chuàng)新體制和環(huán)境?！笆紫染陀刑嗟恼唛T檻限制企業(yè)哪些可以創(chuàng)新哪些不可以，反之，像特斯拉這種國外創(chuàng)新企業(yè)有通關(guān)憑證就能進(jìn)入到中國，搶占國內(nèi)的市場和機(jī)會?！眹鴥?nèi)電動汽車發(fā)展不如預(yù)期，劉礎(chǔ)瑞認(rèn)為，政府層面的認(rèn)知需要改變?！鞍l(fā)展電動汽車已經(jīng)非常迫切，政府要把準(zhǔn)入放寬，讓更多有創(chuàng)新技術(shù)的企業(yè)參與，把市場激活。

目前陸地方舟擁有客車及專用車生產(chǎn)資質(zhì)，顯然這并不能滿足這家企業(yè)在新能源領(lǐng)域進(jìn)取的決心。劉礎(chǔ)瑞的眼光里透著銳意：“在資質(zhì)準(zhǔn)入、市場競爭的過程中難免有淘汰，但是跟著電動汽車發(fā)展的趨勢走，堅定做好產(chǎn)品，就一定會成功。”

設(shè)立嚴(yán)格產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)

準(zhǔn)入放寬并不意味著產(chǎn)品要求可以降低。劉礎(chǔ)瑞一再向記者強(qiáng)調(diào)，電動汽車要和傳統(tǒng)汽車去競爭，在操控性、安全性、舒適性等任何方面都不能差。他提出三方面發(fā)展重點(diǎn)：整車技術(shù)要提高，尤其在輕量化方面；驅(qū)動系統(tǒng)的效率和技術(shù)含量要提高；電池技術(shù)不能固步自封，能量密度提升、小型化、降低成本方面還有很大空間。

目前微型電動車“轉(zhuǎn)正”問題成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。對此，劉礎(chǔ)瑞認(rèn)為中國電動汽車企業(yè)要做技術(shù)水平高、質(zhì)量好的產(chǎn)品，才能打消政府主管部門擔(dān)憂。“產(chǎn)品達(dá)不到‘雙100’標(biāo)準(zhǔn)，里程過短不方便使用，車速在過紅綠燈時提不上來，容易造成堵車。生產(chǎn)這樣低品質(zhì)電動車也是資源浪費(fèi)。”而陸地方舟開發(fā)的經(jīng)濟(jì)型電動汽車，百公里加速4.1S，最高時速126km，起配續(xù)航160km，與傳統(tǒng)車企生產(chǎn)的電動汽車相比也毫不遜色。