根據(jù)蓋世汽車(chē)研究院整理的數(shù)據(jù)，2018年9月我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量11.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21%，9月累計(jì)產(chǎn)量66.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%。驅(qū)動(dòng)電機(jī)電控和動(dòng)力電池共同構(gòu)成新能源汽車(chē)的核心三電，本文針對(duì)三電裝機(jī)量做簡(jiǎn)要分析。

電池裝機(jī)量環(huán)比增長(zhǎng)38%

9月動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約5.77GWh，同比增長(zhǎng)69%。1-9月動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約28.87GWh，同比增長(zhǎng)94%。

在歷經(jīng)補(bǔ)貼政策調(diào)整后，新能源發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)定較強(qiáng)特征，9月乘用車(chē)產(chǎn)量同比下跌12.3%，新能乘用車(chē)產(chǎn)量同比增長(zhǎng)36%，成為拉動(dòng)車(chē)市增長(zhǎng)的動(dòng)力。

三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量高達(dá)58%

從不同電池類(lèi)型來(lái)看，5.77Gwh電池裝機(jī)總量中，三元?jiǎng)恿﹄姵匮b機(jī)量為3.33Gwh，占比57.7%;磷酸鐵鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量為2.37Gwh，占比41%；錳酸鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量為0.03Gwh，占比0.6%；鈦酸鋰動(dòng)力電池裝機(jī)量為0.04Gwh，占比0.7%；鉛酸動(dòng)力電池裝機(jī)量為0.003Gwh，占比0.1%。

在乘用車(chē)中三元材料電池裝機(jī)量最高為2.93Gwh占比達(dá)89.7%；客車(chē)中磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量為1.83Gwh占比達(dá)94.5%，隨著國(guó)家政策的調(diào)整、車(chē)企對(duì)續(xù)航里程需求的提高，電池企業(yè)加速布局三元電池業(yè)務(wù)，由于三元電池材料的不穩(wěn)定性，使其在細(xì)分領(lǐng)域尤其是客車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用并不理想。而安全性更高的磷酸鐵鋰電池，卻顯示出了特有的優(yōu)勢(shì)。

客車(chē)裝機(jī)量大幅提升

從車(chē)輛細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看，2018年9月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量為3.26 Gwh，占比達(dá)56.6%，同比增長(zhǎng)140%；新能源客車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量為1.94Gwh，占比為33.6%，同比增長(zhǎng)52%；新能源專(zhuān)用車(chē)動(dòng)力電池裝機(jī)量為0.56Gwh，同比下跌32%。乘用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)穩(wěn)步上升在于整體市場(chǎng)需求穩(wěn)定，客車(chē)產(chǎn)量大幅提升在于受政府影響，下半年的公共交通用車(chē)需求增加。

前十企業(yè)電池裝機(jī)量達(dá)88%

寧德時(shí)代以2.29GWh的動(dòng)力電池裝機(jī)量排名第一，占9月總裝機(jī)量的39.7%，比亞迪以1.55GWh的裝機(jī)量緊隨其后，占9月總裝機(jī)量的26.8%，排名第三的孚能科技裝機(jī)量遠(yuǎn)低于寧德時(shí)代和比亞迪，僅0.21GWh，占9月總裝機(jī)量的3.6%。

寧德時(shí)代和比亞迪的占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)66%的份額，而寧德時(shí)代占據(jù)近40%，緊隨其后的企業(yè)之間差距并不大。

排名第一的寧德時(shí)代，與乘用車(chē)、客車(chē)、專(zhuān)用車(chē)及貨車(chē)生產(chǎn)企業(yè)均有合作，如乘用車(chē)有吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)等二十多家，客車(chē)有安凱汽車(chē)、南京金龍、上海申沃等三十多家，專(zhuān)用車(chē)及貨車(chē)有東風(fēng)汽車(chē)、上汽大通等十多家。

寧德時(shí)代在乘用車(chē)領(lǐng)域采用的是密度更高、續(xù)航里程更長(zhǎng)的三元材料，隨著其合作企業(yè)的增多從而提高市場(chǎng)占有率。隨著寧德時(shí)代快速崛起，比亞迪深感壓力，也做出了一些改革，在乘用車(chē)方面搭載三元材料的車(chē)型也越來(lái)越多，9月搭載三元材料車(chē)型產(chǎn)量占比達(dá)91%，比亞迪向外供應(yīng)動(dòng)力電池，打破了“配套材料-動(dòng)力電池-新能源汽車(chē)”閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈。比亞迪與長(zhǎng)安汽車(chē)戰(zhàn)略合作是比亞迪轉(zhuǎn)變發(fā)展模式的第一步。雙方將在重慶成立以新能源動(dòng)力電池生產(chǎn)、銷(xiāo)售為主營(yíng)業(yè)務(wù)的合資公司，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)10GWh。此外，比亞迪還計(jì)劃在2018年底或2019年初將動(dòng)力電池業(yè)務(wù)分拆，并計(jì)劃在2022年-2023年實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的獨(dú)立上市。