面對(duì)此情此景，LG化學(xué)自然是收縮投資、暫停生產(chǎn)，以待市場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)。但即使如此，LG化學(xué)的電池業(yè)務(wù)仍然出現(xiàn)了大面積虧損。數(shù)據(jù)顯示，2012年第四季度公司的電池業(yè)務(wù)出現(xiàn)了140億韓元，約合人民幣7670萬元的虧損。

　　此外，2011年，接受美國(guó)主管部門碰撞測(cè)試的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)兩次出現(xiàn)起火事件，大大打擊了市場(chǎng)對(duì)于沃藍(lán)達(dá)的熱情，而作為沃藍(lán)達(dá)電池供應(yīng)商的LG化學(xué)，自然也備受質(zhì)疑。

　　當(dāng)然，LG化學(xué)遭遇市場(chǎng)困境并不是特例。2012年12月11日，中國(guó)萬向集團(tuán)收購(gòu)美國(guó)A123系公司獲得美國(guó)特拉華州破產(chǎn)法院的批準(zhǔn)，標(biāo)志著美國(guó)一家著名的電池制造商正式成為歷史。

　　直到2014年，LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)開始迎來轉(zhuǎn)機(jī)。這一年，借助外國(guó)特別是中國(guó)的新能源汽車?yán)谜?，LG 化學(xué)不僅與奧迪簽訂價(jià)值數(shù)億美元的動(dòng)力電池供貨合同，還和上海汽車、觀致汽車、第一汽車、長(zhǎng)安汽車等中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)簽訂了電池供貨協(xié)議。甚至，LG化學(xué)決定在中國(guó)南京建立第三座電池工廠。

　　由于客戶數(shù)量的大幅增加，LG化學(xué)的電池部門2014年上半年的業(yè)績(jī)也超出市場(chǎng)預(yù)期。財(cái)報(bào)顯示，2014年上半年，LG化學(xué)電池部門的銷售額共計(jì)1.4萬億韓元(約為13.5億美元)，同比上漲16.1%。的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到了424億韓元(約合4,200萬美元)，與去年同期相比暴漲了近10倍。

　　整車攪局

　　目前，電動(dòng)汽車行業(yè)的一個(gè)共識(shí)是，誰擁有了更高密度的電池，誰就將擁有電池市場(chǎng)的未來。而LG化學(xué)在這個(gè)方面已經(jīng)領(lǐng)先一步。

　　在2016年前投產(chǎn)其第二代遠(yuǎn)程電動(dòng)車電池的消息，足以讓LG化學(xué)傲視群雄。據(jù)媒體報(bào)道稱，LG化學(xué)第二代電池的續(xù)航里程可達(dá)200英里(約321.87公里)。此前，許多人都認(rèn)為，特斯拉將最可能成為首批推出里程200英里電動(dòng)車的汽車制造商。但目前來看，LG化學(xué)極有可能捷足先登。

　　不僅如此，在動(dòng)力電池另外一項(xiàng)重要技術(shù)上，LG化學(xué)也取得了重大突破。2014年1月22日，LG化學(xué)公司正式宣布，一項(xiàng)有關(guān)電池隔膜改善的技術(shù)已經(jīng)在歐洲及日本取得了專利。為此，有海外專家稱，韓國(guó)人在電池方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)至少領(lǐng)先十年，暫時(shí)沒有人能超越。一家美國(guó)咨詢公司則表示，在全球十大鋰電池供應(yīng)商排名第一的韓國(guó)LG化學(xué)，無論從技術(shù)、市場(chǎng)戰(zhàn)略還是企業(yè)執(zhí)行力上看，都是當(dāng)之無愧的電池行業(yè)領(lǐng)軍者。一切看起來都很美好。

　　然而，當(dāng)不久前，LG化學(xué)宣布將研發(fā)一款單次充電里程可達(dá)200英里的電動(dòng)汽車、決定進(jìn)軍電動(dòng)車整車生產(chǎn)領(lǐng)域的時(shí)候，美好的前景或?qū)⑸儭?br/>
　　無疑，LG化學(xué)進(jìn)軍電動(dòng)車整車領(lǐng)域，更多是依賴其在電池上的領(lǐng)先技術(shù)，同時(shí)汽車行業(yè)的外來者特斯拉的成功，讓LG化學(xué)心旌搖蕩。

　　但是，LG化學(xué)能否成為第二個(gè)特斯拉？從各個(gè)方面來說，除了特斯拉CEO馬斯科本身的明星效應(yīng)之外，LG化學(xué)幾乎在許多方面都要強(qiáng)于特斯拉，動(dòng)力電池技術(shù)與生產(chǎn)、汽車行業(yè)的配套經(jīng)驗(yàn)、電子通訊行業(yè)的優(yōu)勢(shì)，都使得LG更有條件成功。

　　同時(shí)，越來越可能出現(xiàn)的新能源汽車市場(chǎng)在中國(guó)乃至全世界范圍內(nèi)的大規(guī)模發(fā)展，也使得LG化學(xué)更加走運(yùn)，正所謂來得早不如來得巧。

　　但是，一旦LG化學(xué)進(jìn)入電動(dòng)車整車生產(chǎn)領(lǐng)域，其作為供應(yīng)商的地位能否保持，尚不可知。但可以明確的一點(diǎn)是，那些曾經(jīng)使用LG動(dòng)力電池的汽車企業(yè)，將因?yàn)長(zhǎng)G化學(xué)進(jìn)入整車領(lǐng)域后失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，轉(zhuǎn)投其他電池品牌。而一旦出現(xiàn)客戶大面積流失的LG化學(xué)，也將失去在動(dòng)力電池乃至整車領(lǐng)域的生存基礎(chǔ)。除非，LG化學(xué)能夠保持在電池技術(shù)以及電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　可至少?gòu)哪壳翱?，LG化學(xué)期待的理想狀態(tài)不可能成為現(xiàn)實(shí)。也就是說，進(jìn)入整車領(lǐng)域，短期內(nèi)可能風(fēng)光無限，但從長(zhǎng)期來看，則很有可能充當(dāng)自己的掘墓人。

　　(作者系汽車行業(yè)資深分析師)