中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新博士也非常贊成頂層設(shè)計(jì)的提法，他認(rèn)為最先行的應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)，在諸如網(wǎng)絡(luò)接口、車輛對外接口、對各種信息源的接口等，這些標(biāo)準(zhǔn)需要由國家牽頭來搞，這樣能夠給智能車輛的開發(fā)創(chuàng)造出一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的良好環(huán)境。否則，如果每家企業(yè)對外接口都不一樣，傳輸數(shù)據(jù)格式也不相同，未來V2V就很難實(shí)現(xiàn)。 

來自中國移動(dòng)研究院的首席科學(xué)家楊景指出，不僅汽車需要智能化，道路也要智能化，移動(dòng)計(jì)算和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)也要建設(shè)起來。實(shí)際上，到2025年時(shí)，結(jié)合2025中國制造，中國的整個(gè)交通格局會(huì)發(fā)生巨大的變化，汽車也會(huì)發(fā)生巨大變化，各種技術(shù)不斷進(jìn)步，整個(gè)社會(huì)會(huì)因?yàn)槠嚭徒煌ǖ淖兓a(chǎn)生巨大的影響，其中，車聯(lián)網(wǎng)在中間發(fā)揮了巨大作用。