低速電動(dòng)車劃歸乘用車范疇之后，在現(xiàn)行政策范圍內(nèi)，雖無法獲得新能源汽車補(bǔ)貼，但能否獲得新能源汽車積分也是爭(zhēng)議焦點(diǎn)之一。對(duì)此，崔東樹表示：“即便更換鋰電池的低速電動(dòng)車，也不應(yīng)該賦予新能源汽車積分分值。如果要給分值，也絕不能等同于新能源汽車的分值。要嚴(yán)格區(qū)分范圍，不能搞亂市場(chǎng)。只有規(guī)范的條件，才能讓企業(yè)努力做實(shí)事，發(fā)展新能源汽車，而不是偷懶或者應(yīng)付政策，用低速電動(dòng)車湊數(shù)。尤其是合資企業(yè)，發(fā)展新能源汽車只想更快賺取積分，必須要卡住這條投機(jī)取巧的路線?！?/p>

崔東樹認(rèn)為，“雙積分”政策適用范圍應(yīng)加以明確，不能偏離新能源汽車強(qiáng)國核心的目標(biāo)，新能源汽車積分政策是為了促使企業(yè)發(fā)展新能源汽車，不是為了買賣積分，因此需要有效圈定交易范圍，讓各家企業(yè)的投入和付出實(shí)現(xiàn)對(duì)等。同時(shí)，低速電動(dòng)車企業(yè)應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)品升級(jí)的本質(zhì)是自強(qiáng)，正確認(rèn)識(shí)合資合作，小企業(yè)尋求大企業(yè)的支持和庇護(hù)是未來協(xié)同發(fā)展的趨勢(shì)，以御捷為代表的低速電動(dòng)車企應(yīng)尋求大企業(yè)的綜合支持，而不是單純出賣積分，這樣才能逐步形成競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和可持續(xù)發(fā)展。