2017年至2020年中國(guó)鋰鹽產(chǎn)能結(jié)構(gòu)：

SMM預(yù)計(jì)，鋰礦過(guò)剩、鹽湖鋰的占有率提高將進(jìn)一步給2019年鋰鹽價(jià)格施加下行壓力。

鋰市場(chǎng)價(jià)格展望：

2016年至今SMM鋰鹽價(jià)格走勢(shì)圖：

碳酸鋰：

2016年Q1FMC提價(jià)15%隨后國(guó)內(nèi)鋰鹽報(bào)價(jià)聞風(fēng)跟漲，到達(dá)十年新高，隨后Q2市場(chǎng)進(jìn)入采購(gòu)淡季，下游按需采購(gòu)，碳酸鋰價(jià)格理性回調(diào)。進(jìn)入Q3鋰電池需求起勢(shì)，達(dá)到新供需平衡點(diǎn)并持續(xù)至2017Q2，由于天齊檢修，極大影響市場(chǎng)供給，碳酸鋰價(jià)格上揚(yáng)，隨后在需求支撐下，價(jià)格穩(wěn)定在15-17萬(wàn)之間，至四季度由于市場(chǎng)需求回落而供應(yīng)持續(xù)增多，供需失衡，價(jià)格一路跳水。2018年上半年受到沃特瑪事件影響發(fā)酵，磷酸鐵鋰需求嚴(yán)重削弱，而鹽湖鋰的降價(jià)甩貨也進(jìn)一步施加了降價(jià)沖壓力，當(dāng)前電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格跌破8萬(wàn)元/噸。

SMM預(yù)測(cè)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)低迷，而鋰礦顯著過(guò)剩但價(jià)格仍盤(pán)踞高位，有相對(duì)充足的下跌空間。預(yù)計(jì)后續(xù)將倒逼鋰礦價(jià)格下跌，而下行的鋰礦價(jià)格將會(huì)進(jìn)一步拉低碳酸鋰價(jià)格的成本支撐位。此外鹽湖鋰的放量也會(huì)進(jìn)一步刺激碳酸鋰價(jià)格，鹽湖提鋰完全成本約4-6萬(wàn)元/噸，冶煉成本2-2.6萬(wàn)元/噸不等，當(dāng)前占據(jù)市場(chǎng)供應(yīng)量的16%左右，預(yù)計(jì)隨著該比例的增大，碳酸鋰價(jià)格交易重心還將繼續(xù)下行。

氫氧化鋰：

一般來(lái)說(shuō)氫氧化鋰含鋰量更低，價(jià)格比碳酸鋰稍低。2016年在高鎳三元必須用氫氧化鋰的概念炒作下，氫氧化鋰對(duì)碳酸鋰產(chǎn)生溢價(jià)。直2017年下半年，氫氧化鋰下游需求90%仍主要為陶瓷玻璃（1314, 2.00, 0.15%）潤(rùn)滑脂，高鎳三元占比少之又少，并未出現(xiàn)與碳酸鋰一致的供不應(yīng)求的狀況，因而價(jià)格漲幅不及碳酸鋰。2018年二季度后，由于碳酸鋰供過(guò)于求的形勢(shì)更為嚴(yán)峻，而高鎳所用微粉氫氧化鋰仍面臨產(chǎn)能不足的困境，因而價(jià)格下跌幅度不及碳酸鋰，再次對(duì)碳酸鋰產(chǎn)生溢價(jià)。

SMM預(yù)測(cè)氫氧化鋰價(jià)格將在明年二季度加速下滑，對(duì)碳酸鋰的溢價(jià)逐步減少。主要是供應(yīng)端的產(chǎn)能瓶頸將會(huì)隨著現(xiàn)有龍頭大廠的擴(kuò)產(chǎn)而取得突破，此外，今年下半年新能源汽車(chē)著火事件頻發(fā)，市場(chǎng)對(duì)高鎳三元發(fā)展進(jìn)度更加謹(jǐn)慎，對(duì)氫氧化鋰的消費(fèi)預(yù)期也將更為理性。