建立模型，按照誤差修正，基于SOC曲線修正。仔細(xì)分析了一下影響。BMS電壓和電流采樣精度，通過系統(tǒng)測(cè)量噪聲對(duì)SOC估計(jì)精度仿真分析，估計(jì)誤差保持5%以內(nèi)，BMS電壓檢測(cè)誤差控制5mV以內(nèi)，檢測(cè)芯片來說不難達(dá)到，實(shí)際上現(xiàn)場(chǎng)車輛應(yīng)用，5mV能不能達(dá)到，要精心設(shè)計(jì)保證。

　　關(guān)于電池模型參數(shù)的誤差，簡(jiǎn)單的電池模型RPCP模型，結(jié)論是這樣的，這些模型參數(shù)包括內(nèi)阻Ro和Rp，極化電容Cp、電池容量Q、電池OCV-SOC曲線等，內(nèi)阻誤差對(duì)電池SOC估計(jì)精度影響最大，實(shí)際電池內(nèi)阻誤差可達(dá)到20%左右，由于造成COS估計(jì)誤差達(dá)5%以上，大倍率放電條件下誤差更大。極化電容Cp只影響電池SOC暫態(tài)誤差，穩(wěn)態(tài)誤差不受其影響。電池容量Q，電池衰退Q一定有影響，誤差仍然很小可以忽略，電池衰退從百分之百Q(mào)衰退到80%Q，不用修正，可以保證SOC達(dá)到很高精度。鋰電池OCV-SOC曲線也會(huì)受老化影響改變，這些誤差將導(dǎo)致5%以上的SOC估算誤差，及時(shí)修正OCV-SOC曲線，可以得到比較高精度。最后做測(cè)試情況，不管電池怎么衰退情況下，仍然可以保證OCV-SOC曲線精度很高，無論這個(gè)范圍之內(nèi)怎么衰退，無論怎么變，可以保證SOC誤差5%以內(nèi)。正在做功能化測(cè)試。如果80%Q以下，解決了SOC問題。

　　我們用三種觀測(cè)器：PI、Hoo、EKF，PI最好的，不僅計(jì)算簡(jiǎn)單，噪音抑制能力也是最強(qiáng)的。全生命周期內(nèi)高精度估計(jì)SOC工程化應(yīng)用解決方案。容易Q和極化電容Cp對(duì)SOC估計(jì)，通過實(shí)時(shí)控制，得到SOC比較高的精度。

　　我們也在加快做優(yōu)化充電技術(shù)。充電用二級(jí)模型，不是一級(jí)，得到一個(gè)方法，通過優(yōu)化控制極化電壓，得到快速充電效果。電池極化電壓特性，錳系電池和三元系，差不多都是一樣，我們主要在做這個(gè)，可以得出類似曲線。通過極化電壓限制，可以得到充電電流的邊界曲線。綜合考慮SOC曲線特性和變化特性，可以找到長(zhǎng)壽的充電電流曲線，這樣可以把每個(gè)點(diǎn)，跟前面相關(guān)的，聯(lián)系在一起，得到邊界曲線。最后驗(yàn)證結(jié)果，33.6分鐘，當(dāng)然可以更快，現(xiàn)在沒有做那么大，30分鐘內(nèi)，可以從2%到80%。0.5C72分鐘，1C126分鐘。

　　我們做了400次循環(huán)，0.5C恒流恒壓充電，衰退率2.14%，我們?cè)O(shè)計(jì)2.02%，同樣方法，優(yōu)化充電1.4小時(shí)，可以比較快充電，延長(zhǎng)堅(jiān)持壽命。

　　均衡控制跟衰退軌跡是相關(guān)的，我們電池的唯一能夠均衡的是最大限度永遠(yuǎn)所有電池SOC保持同樣范圍，這樣電池利用率最高。如果電池容量有差異的話，不可能通過均衡來解決，所以只能控制SOC。不同衰退情況下，控制策略不太一樣?？匆幌陆Y(jié)論，均衡前和均衡后的充電曲線，可以看出來，均衡后明顯看出來好的多，充電后的SOC看出來，均衡前92.2%，均衡后96.6%，均衡前標(biāo)準(zhǔn)差2.3%，均衡后標(biāo)準(zhǔn)差3.6%。單次4%不算大，但是用兩千次4%是很大的容量。單體電池0到百分之百，重組之后，從5%到95%，均衡做得好，永遠(yuǎn)保持5%到95%，90%左右，做的不好的話，保持10%到90%，可能是80%。

　　簡(jiǎn)單介紹一下，我們正在做的一些工作，利用大數(shù)據(jù)的技術(shù)，電池運(yùn)行狀態(tài)和安裝性評(píng)估，電池容量越來越大，所以可以接歷史數(shù)據(jù)，對(duì)電池做預(yù)測(cè)，現(xiàn)在所有在實(shí)驗(yàn)室做的電池，剩余預(yù)測(cè)完之后電池壽命怎么樣，都是不可靠。實(shí)驗(yàn)室做的結(jié)論，電池衰退某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，如果受到一個(gè)擾動(dòng)因素影響，包括溫度，突然電流或者漏電，電流控制完全不受控制，通過大數(shù)據(jù)解決這個(gè)問題。動(dòng)力電池重組優(yōu)化技術(shù)，有一些進(jìn)展，還沒有完全做完。低溫快速加熱和保溫技術(shù)，北京這種地方冬天還是有一些問題，怎么樣低溫下用加熱方法，不是外部加空調(diào)來吹，效率太低，通過內(nèi)部加一些東西，控制電流，使得熱起來。動(dòng)力電池和電力電子深度融合的柔性成組技術(shù)，希望得到很好應(yīng)用，中有柔性中流輸電，這是最劃算的一種方法。

　　最后簡(jiǎn)單過一些應(yīng)用的一些結(jié)論。這是給出一種電池，奧運(yùn)、世博會(huì)我們都在做，也做了測(cè)試。根據(jù)結(jié)論，按照當(dāng)時(shí)價(jià)格，可以降低車用電池成本15%，通過儲(chǔ)能應(yīng)用，有一些新方法，安全性都不是問題，最大問題，拆了之后怎么重新組裝起來，撤了15%不夠，進(jìn)行重組。怎么樣把電池拿過來做儲(chǔ)能這是很大問題。其他的都不是問題。結(jié)論是降低車用電池成本15%，按照現(xiàn)有電能價(jià)格。

　　我的報(bào)告就這些，謝謝大家！