主持人(王芳)：時(shí)間比較緊張，咱們就少了提問的環(huán)節(jié)，直接開始下一個(gè)報(bào)告，剛才我的報(bào)告里有提到電池體系主要有這樣三大類，就是磷酸鐵鋰、錳系和三元，錳系相對(duì)是開發(fā)比較早，技術(shù)比較成熟的技術(shù)體系，在電動(dòng)汽車行業(yè)和儲(chǔ)能行業(yè)都有比較多的一些應(yīng)用，今天我們正好請(qǐng)到中信國安盟固利新能源科技有限公司研究院副院長劉正耀，劉院長一直在從事錳系電池的開發(fā)，今天它正好給大家?guī)硪粋€(gè)錳系電池在電動(dòng)車的應(yīng)用的報(bào)告，大家歡迎！

中信國安盟固利新能源科技有限公司研究院副院長劉正耀

　　劉正耀：大家上午好，我現(xiàn)在就錳系電池和電動(dòng)車的應(yīng)用跟大家做一個(gè)匯報(bào)和交流，應(yīng)該說錳系電池，顧名思義錳酸鋰，它里邊也是含著錳，因此叫錳系電池，剛才王博士也說了，頭些年國內(nèi)市場，特別是中國主要是用的磷酸亞鐵鋰電池，而在海外幾乎很少，但是從這兩年看，其實(shí)中國市場也在悄悄地轉(zhuǎn)型，因此我想把應(yīng)用給大家做個(gè)交流。主要從三個(gè)方面，一個(gè)是單體電池和下一代材料的發(fā)展，第三個(gè)是意見和建議。

　　我們現(xiàn)在主要把電池分成三個(gè)品種，一個(gè)能率型，能量功率型，還有高功率型，來滿足電動(dòng)車插電和混合動(dòng)力的要求，另外也用了六年時(shí)間開發(fā)了鈦酸鋰電池，另外在高鐵、儲(chǔ)能基站也在用一些應(yīng)用的工作?，F(xiàn)在可以看到90Ah電池這個(gè)是錳系三元的加入EV這么一個(gè)電池，這個(gè)電池主要應(yīng)用在咱們一些承電重的，現(xiàn)在知道電動(dòng)車插電式應(yīng)用也是比較多，而插電式就需要一定的功率特性，等于35Ah電池，整個(gè)壽命現(xiàn)在也是比較高的。這兩年通過推廣，特別是去年工信部有一個(gè)政策出臺(tái)以后，現(xiàn)在整車廠35Ah有點(diǎn)偏大，因此我們在這個(gè)基礎(chǔ)上為國內(nèi)的主流整車企業(yè)開發(fā)了25Ah的電池，也滿足了功率的要求，等于這樣達(dá)到了10C充，6C放這么一個(gè)性能的指標(biāo)。

　　高功率電池，我們目前是用的8AH電池，這個(gè)電池的特點(diǎn)它可以持續(xù)的大功率的充放。你比如說咱們12米的無軌電車就用的是咱們5.5千瓦的電池，推動(dòng)了電車的啟動(dòng)，包括能量回退，可以25C進(jìn)行充電和放電，這么一個(gè)過程?，F(xiàn)在在國內(nèi)目前運(yùn)行最多的大概有4年多時(shí)間，包括天津，包括廣州，這是最早的應(yīng)用。這個(gè)車現(xiàn)在整個(gè)的應(yīng)用數(shù)量應(yīng)該在5000輛以上，這款電池也是給美國(英文)公司做配套，也是(英文)公司主要的一個(gè)供應(yīng)商。它的優(yōu)點(diǎn)主要表現(xiàn)在很好的功率特性上，在這個(gè)基礎(chǔ)上，現(xiàn)在的用戶又提出來了，還不夠，因?yàn)楝F(xiàn)在有超級(jí)電容，我們又開發(fā)了一款和超級(jí)電容可以媲美的100C，這款電池特點(diǎn)低溫也是比較好，它可以達(dá)到大概分鐘這么一個(gè)充電的效果。目前正在上海正在應(yīng)用。還有一款電池就是鈦酸鋰電池，這是大概應(yīng)用了6年的研發(fā)，這款電池特點(diǎn)壽命特別強(qiáng)，可以達(dá)到上萬次循環(huán)收，缺點(diǎn)就是密度稍微低一點(diǎn)，我們開發(fā)了兩款。這是它的特性，紅顏色的曲線可以看到一萬次的時(shí)候，大概容量還在80%多，將近90%的樣子，在高溫放電的情況下，30AH放電可以2000多次的壽命，最下邊的曲線就是不同倍率的，不同溫度的曲線。

　　我們也和國外的LG、日立做過對(duì)表，實(shí)際上是參照它們現(xiàn)在功率的標(biāo)準(zhǔn)在開發(fā)這些標(biāo)準(zhǔn)。功率型電池也一樣，是和日立的、江森自控這些電池進(jìn)行了對(duì)比，它們的電池用我們的可以完全替代。這個(gè)就是前些年為國內(nèi)的混合動(dòng)力車開發(fā)的一個(gè)電池，這是做了16項(xiàng)破壞性試驗(yàn)，包括溫度、鹽霧、灰塵、振動(dòng)、高溫、高濕、浸水等等16項(xiàng)的測試。在這個(gè)基礎(chǔ)上，還有管理系統(tǒng)，因?yàn)槊绹@個(gè)公司管理比較高，用途開發(fā)了一款精度比較高的管理系統(tǒng)，這是它的絕緣檢測。

　　剛才說了很多說的是商用車，而乘用車國內(nèi)這兩年也越來越得到重視，因此我們?yōu)榱藨?yīng)付滿足乘用車的要求，開發(fā)了一款，因?yàn)檗I車空間比較有限，也是開發(fā)了有能量性，也有能量功率性兩款電池。這個(gè)目前也和上汽、北汽、廣汽一些車廠在做前期的設(shè)計(jì)和對(duì)接，也裝了一些車，大概裝的數(shù)量不太多，大概就是一百多輛吧，這是應(yīng)用的一些情況。

　　另外今年也和上汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，上汽通過這么多年，過去主要在商用車上合作的比較多，現(xiàn)在從乘用車上也開始進(jìn)行了深入的合作。在幾個(gè)車型上開始做對(duì)接。剛才劉秘書長也介紹了一下應(yīng)用的情況，就是國內(nèi)電池銷量的情況，截止到今年的4月份，8046輛車，累計(jì)運(yùn)行里程超過了3億公里，沒有發(fā)生什么事故，在動(dòng)力電池市場占有率大概是20%。這是各種車型的銷量，純電動(dòng)動(dòng)力電池大概是1400多套，插電式和混合動(dòng)力是4700多套，還有氫燃料混合動(dòng)力叉車是出口美國(英文)公司的，是1803套，乘用車是100。這是1到6月份今年商用車的情況，今年整個(gè)產(chǎn)銷量是比去年翻了三倍?！　?/p>