將體驗式營銷進行到底 

　　李峰認為，基于目前的汽車2.0消費時代，除了產(chǎn)品層面的精益求精之外，營銷層面也將成為自主品牌能否實現(xiàn)銷量增長的關(guān)鍵所在。在這方面，北汽選擇了與自身品牌屬性最為貼合的體驗式營銷，力圖讓消費者更真實的感知汽車運動和汽車文化。

　　在北汽位于上海的首家品牌體驗中心內(nèi)，大廳左手邊是SUV體驗區(qū)，幾臺不同版本的BJ40可供消費者隨意參觀，車輛背后的展示牌則用一張張圖片和一段段文字，訴說著北汽始于北京Jeep時代的越野歷史。在SUV體驗區(qū)右側(cè)，一臺藍色D60 AERO版車型靜靜的待在那，詮釋著紳寶品牌“為性能執(zhí)著”的理念。當然，用戶也可以親身感受紳寶D50、D60、D70車型，在底盤調(diào)校和動力配置上，這三款車型相比其他自主品牌車型確實優(yōu)勢明顯。

　　李峰介紹，在體驗店以外，北汽還在賽事營銷上作了很多文章。例如為紳寶D70量身打造的“華夏杯”比賽，作為國際汽聯(lián)注冊的單一品牌賽事，D70將被作為唯一指定賽車；再比如BJ40參與的阿拉善沙漠挑戰(zhàn)賽，該賽事需要穿梭于路況極其復雜的騰格里沙漠，完賽率不足3成。

　　當然，“紳寶陸上飛行秀”也不得不提，北汽希望通過特技表演詮釋產(chǎn)品性能。李峰稱，去年該表演一共作了32場，每一場都會有接近兩千觀眾到場觀看，這樣的營銷會非常精準。

　　自主品牌有實力突破10萬天花板 

　　從某種角度說，自主品牌面臨的競爭壓力呈現(xiàn)出加大的趨勢，合資品牌產(chǎn)品的不斷下探，已經(jīng)觸及甚至擠壓到原本自主品牌的生存空間，過去雙方在市場中進水不犯河水的生存格局被打破。例如過去下探到6萬以內(nèi)的合資車型只有賽歐，但是目前卻有很多家合資品牌在做這類車型，其中不乏大眾、豐田等巨頭。

　　數(shù)據(jù)足以說明問題。汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，自主品牌的銷量持續(xù)下滑，迎來自去年9月份以來的“12月連降”。

　　李峰同樣意識到了這個問題，原本自主品牌的“低價殺手锏”已無法在繼續(xù)對銷量產(chǎn)生大幅推動，而價格戰(zhàn)終將向價值戰(zhàn)轉(zhuǎn)化。在李峰看來，只要產(chǎn)品具有其獨有的價值，那么自主品牌車型突破原有的價格瓶頸，上觸合資品牌戰(zhàn)略的市場領(lǐng)域，打破10萬元的售價天花板，將不會是紙上談兵。

　　例如，北汽為剛剛上市的紳寶D60定價11.98萬-16.88萬元。李峰表示，這一定價一方面彰顯了北汽對于紳寶D60的產(chǎn)品信心，另一方面則在于改變消費者對于自主品牌的刻板印象，“我們將SAAB的核心知識產(chǎn)權(quán)進行了吸收、消化、再創(chuàng)新，實現(xiàn)了由‘技術(shù)輸血’向‘技術(shù)造血’模式的轉(zhuǎn)型，D60的價格與價值相符。”

　　今年1-8月，北汽累計銷量為18.5萬輛，同比增長102.4%，值得注意的是，除了微車業(yè)務之外，以紳寶領(lǐng)軍的交車業(yè)務累計實現(xiàn)銷量7.1萬輛，同比增長158.8%。在如此利空的大環(huán)境下，作為后來者的北汽，能達到這一成績以實屬不易。

　　在北汽內(nèi)部流傳著這樣一句話：“利潤看現(xiàn)代、產(chǎn)量看福田、成長看自主”。好在，肩負著北汽成長大任的李峰，雖已后來者面目示人，卻對未來的嗅覺足夠敏銳。