9月21日，北汽紳寶D60在廣東肇慶上市，成為繼紳寶D70、D50之后，北汽紳寶品牌第三款重量級車型。僅僅21天后，北汽首家品牌體驗中心在上海嘉定拉開帷幕，打響了北汽“渡江戰(zhàn)役”的第一槍。

　　作為北京汽車股份有限公司總裁，李峰親臨開業(yè)儀式現(xiàn)場，并接受了包括車云網(wǎng)在內的幾家媒體采訪。在李峰看來，汽車消費以由過去的1.0時代過渡到2.0時代，并正在向更高層級的3.0時代邁進。作為一顆關鍵棋子，李峰希望通過紳寶D60，使北汽以后來者的身份撬開自主品牌10萬元的天花板，就像一年多前他通過新勝達全面打開北京現(xiàn)代20萬天塹時一樣。

　　李峰認為，營銷的路上沒有豪華郵輪可座，只有依托產(chǎn)品，并通過合適的方法，劃著小木板一點點打過河。作為自主品牌的后發(fā)力量，北汽似乎正距離河對岸越來越近。

　　汽車消費3.0時代到來 

　　李峰對于汽車消費市場的變遷有著清晰認識，在他看來，10年前，汽車對于用戶來說只是簡單的代步工具，那時的汽車消費階段停留在1.0時代，而今，汽車消費已經(jīng)步入2.0時代，并正在逐步向3.0時代過渡。

　　2.0時代相對1.0時代的變化是，用戶對于汽車的需求已經(jīng)不僅是單純代步那樣簡單，駕控感成為這個時代的主旋律。另外，相比汽車消費2.0時代，目前正在逐步到來的3.0時代則特征更加鮮明，以車聯(lián)網(wǎng)為主體的集成通訊和集成控制將為用戶帶來更多交互體驗升級。

　　拿北京汽車自身來說，紳寶系列車型依靠SAAB的核心知識產(chǎn)權，主打性能、操控；BJ40車型則依托北汽一路傳承的越野底蘊，主打戶外越野，而剛剛上市的BJ40拓疆版增加了伊頓式后橋機械自動差速鎖的配置，更將越野性推上新的高度。雖然車型定位不同，但兩者同時滿足用戶對駕控感的不同需求，進而使得北汽在汽車消費2.0時代保持優(yōu)勢，這樣特點鮮明的車型配置在自主品牌中并不多見。

　　相比已經(jīng)到來的汽車消費2.0時代，3.0時代逐步到來前的產(chǎn)品布局顯得更加重要。李峰認為，車聯(lián)網(wǎng)將是大勢所趨，并引領汽車消費3.0時代，而對于自主品牌來說，在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品上的率先布局，為用戶帶來更多全新的體驗，將是與合資品牌競爭的重要籌碼。

　　9月21日，紳寶D60和BJ40拓疆版在廣東肇慶上市 

　　毫無疑問，北汽正在提前布局。從今年初到現(xiàn)在，北汽集團董事長徐和誼在不同場合多次發(fā)表汽車將互聯(lián)網(wǎng)化的觀點，不僅提及汽車企業(yè)未來可能會成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的貼牌制造商，更是在北汽與樂視傳聞流出時大膽表示，愿意代工生產(chǎn)樂視汽車。與此同時，賈躍亭也不斷表態(tài)，希望將樂視的“生態(tài)”建設延伸至汽車終端。雖然目前雙方均沒有透露具體消息，但基于共同的目標，合作應該水到渠成。

　　在樂視相關負責人早前公布的未來車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)愿景中，用戶通過汽車后座上的“樂視觸摸屏”接入互聯(lián)網(wǎng)，在收看樂視網(wǎng)所有視頻節(jié)目的同時，通過物聯(lián)網(wǎng)控制關聯(lián)家居電器成為可能。

　　不過，在李峰看來，3.0消費時代發(fā)展到后期，汽車產(chǎn)品本身也會出現(xiàn)一些分歧，例如車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛存在天然契合度，而當未來互聯(lián)網(wǎng)汽車均可實現(xiàn)無人駕駛時，車輛原本的操控屬性將被清零，那么用戶需求的體驗能否得到滿足？“北汽在這方面還需要進一步研究”。