在過(guò)去數(shù)年中，新能源汽車(chē)發(fā)展成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)最受矚目的話題。汽車(chē)廠商毫無(wú)例外均布局新能源，爭(zhēng)先恐后推出新能源產(chǎn)品。從2008年開(kāi)始，中國(guó)電動(dòng)車(chē)進(jìn) 入產(chǎn)業(yè)化階段。2014年中汽協(xié)發(fā)布的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，第一季度中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)6853輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。

不難理解中國(guó)的新能源熱潮。迫于環(huán)境污染和石油資源匱乏的壓力，中國(guó)對(duì)電動(dòng)車(chē)的扶持力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)美國(guó)。在政策推動(dòng)私家車(chē)電動(dòng)化發(fā)展的趨勢(shì)下，企業(yè)先開(kāi)拓銷(xiāo)售市場(chǎng)還是建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，其實(shí)解決的是“先有蛋還是先有雞”的問(wèn)題。

特斯拉樂(lè)于把生態(tài)系統(tǒng)中的很多環(huán)節(jié)授權(quán)給民間，同時(shí)也非常重視社會(huì)力量能夠充分發(fā)揮所長(zhǎng)。特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧多次與王振飛見(jiàn)面，對(duì)于王陳述的構(gòu)想，吳表示全力支持。

在新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的趨勢(shì)中，充電設(shè)施建設(shè)正在提速。根據(jù)《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展十二五專項(xiàng)規(guī)劃》，到2015年底，在中國(guó)20個(gè)以上示范城市和周邊 區(qū)域?qū)⒔ǔ捎?0萬(wàn)個(gè)充電樁、2000個(gè)充換電站構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)化供電體系。按此規(guī)劃，預(yù)計(jì)投資600億元以上，其中充電設(shè)備投資120億元。

對(duì)于喧囂的充電樁建設(shè)熱潮，北汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前北汽純電動(dòng)車(chē)保有量3000多輛，投入使用的大部分是出租車(chē)，由運(yùn)營(yíng)公司集中運(yùn)營(yíng)，在停車(chē)場(chǎng)的 充電站完成充電”。對(duì)于私家電動(dòng)車(chē)的充電，北汽集團(tuán)認(rèn)為，在“一個(gè)快充電樁比一輛車(chē)還貴”的情況下，應(yīng)該由政府主導(dǎo)解決。同時(shí)，北汽也正在研發(fā)一款移動(dòng)式 充電車(chē)，相當(dāng)于流動(dòng)的充電站，解決北汽電動(dòng)車(chē)的應(yīng)急救援和臨時(shí)補(bǔ)電。北汽將充電看做一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)，其與國(guó)家電網(wǎng)旗下的華商三優(yōu)公司合作，從充電樁的購(gòu)買(mǎi)、 安裝到服務(wù)都由華商三優(yōu)來(lái)操作。

目的地充電并非一個(gè)可輕易復(fù)制的模板。北汽內(nèi)部探討過(guò)在超市、學(xué)校、醫(yī)院等場(chǎng)所建設(shè)充電樁的模式，與社會(huì)資源一起合作，建成運(yùn)營(yíng)可以申請(qǐng)政府補(bǔ)貼。然而，對(duì)于一些定位低端的電動(dòng)車(chē)，由于與部分商家的訴求點(diǎn)并不匹配，所以合作談判難度加大。

不過(guò)，王認(rèn)為，目的地充電可借鑒的最大意義是特斯拉的互聯(lián)網(wǎng)思維，而不是一個(gè)簡(jiǎn)單的模式方法?！盎ヂ?lián)網(wǎng)思維實(shí)際是一個(gè)格局的問(wèn)題，如果只看單一產(chǎn)品沒(méi)有意義。”王解釋道，跟整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的所有的環(huán)節(jié)構(gòu)成了生態(tài)系統(tǒng)，目的地充電考慮的是把充電的生態(tài)系統(tǒng)建立起來(lái)。

王帶領(lǐng)的公共充電業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)僅有4人，面對(duì)的是特斯拉全國(guó)的業(yè)務(wù)。他抓住的主要工作是充電業(yè)務(wù)前端的商務(wù)談判和后端的審批。主導(dǎo)談判以吸引眾多商業(yè)機(jī)構(gòu)加入 特斯拉的充電體系，通過(guò)社會(huì)力量一起完成充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。另外，通過(guò)后端的審批篩選合作伙伴，并監(jiān)督他們的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)到特斯拉要求。至于中間的所 有落地環(huán)節(jié)，特斯拉在現(xiàn)階段全部交由深圳充電網(wǎng)公司這樣的民間合作伙伴完成。特斯拉樂(lè)于把生態(tài)系統(tǒng)中的很多環(huán)節(jié)授權(quán)給民間，同時(shí)也非常重視社會(huì)力量能夠充 分發(fā)揮所長(zhǎng)。特斯拉全球副總裁、中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人吳碧瑄多次與王振飛見(jiàn)面，對(duì)于王陳述的構(gòu)想，吳表示全力支持。王振飛對(duì)《環(huán)球企業(yè)家》說(shuō)：“更多資源參與進(jìn)來(lái) 形成滴水成河的作用，最后獲益的是整個(gè)新能源行業(yè)?！?/p>