隨著新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的逐步打開(kāi)，在技術(shù)路線上由來(lái)已久的純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力之爭(zhēng)也隨之加劇。先是新一輪新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策偏向純電動(dòng)，可是企業(yè)和市場(chǎng)卻不甘放棄插電式混合動(dòng)力；再是地方政府借純電動(dòng)大行地方保護(hù)，可是市場(chǎng)消費(fèi)者卻更青睞插電式混合動(dòng)力；然后是科技部大力倡導(dǎo)純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略并載入相關(guān)“十三五”規(guī)劃，可是交通部卻主推插電式混合動(dòng)力；更有固守不同技術(shù)路線的企業(yè)，為爭(zhēng)奪市場(chǎng)宣揚(yáng)不同的發(fā)展戰(zhàn)略。政策和市場(chǎng)的不同傾向，推動(dòng)著純電動(dòng)與插電式混合動(dòng)力在新能源汽車(chē)技術(shù)路線上的PK“步步驚心”。

■新能源汽車(chē)以純電驅(qū)動(dòng)為核心  交通部支持插電式混合動(dòng)力？

2013年9月頒布的新能源汽車(chē)新一輪的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)明顯削弱了對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的補(bǔ)貼，明確了純電驅(qū)動(dòng)的補(bǔ)貼政策。今年的2014中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼透露，科技部已經(jīng)啟動(dòng)了“十三五”電動(dòng)汽車(chē)科技規(guī)劃制定工作，明確將繼續(xù)以純電驅(qū)動(dòng)作為“十三五”新能源汽車(chē)的發(fā)展方向。隨后，國(guó)家863計(jì)劃與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高對(duì)“十三五”電動(dòng)汽車(chē)科技規(guī)劃作了技術(shù)解讀，明確了純電驅(qū)動(dòng)的具體技術(shù)路線和發(fā)展方向。

這廂純電驅(qū)動(dòng)的話音剛落，9月15日，交通部官方網(wǎng)站發(fā)布的《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于征求加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）的函》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施意見(jiàn)》）卻提出，“車(chē)型選擇上，重點(diǎn)推廣應(yīng)用插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車(chē)”，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)被作為重點(diǎn)推進(jìn)車(chē)型，明顯置其于純電動(dòng)汽車(chē)之前，而這個(gè)方向與科技部主張的“純電驅(qū)動(dòng)”大相徑庭。

在總結(jié)“十城千輛”工程時(shí)，業(yè)內(nèi)專(zhuān)家普遍認(rèn)為，要讓市場(chǎng)選擇技術(shù)路線，而不應(yīng)由主管部門(mén)制定。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的打開(kāi)，眼看著技術(shù)路線真的進(jìn)入市場(chǎng)選擇階段，主管部門(mén)又給出了不同的技術(shù)路線，不禁讓人感嘆，技術(shù)路線之爭(zhēng)還要到何時(shí)？

■北京拒絕插電式混合動(dòng)力  純電動(dòng)成地方保護(hù)門(mén)檻？

作為新一輪新能源汽車(chē)示范推廣城市中最早明確地方推廣新能源汽車(chē)實(shí)施細(xì)則的城市，《北京市示范應(yīng)用新能源小客車(chē)管理辦法》　拒絕了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，并引發(fā)了“北京借純電驅(qū)動(dòng)大行地方保護(hù)”的爭(zhēng)論。7月21日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確要求取消地方保護(hù)。而隨著純電動(dòng)汽車(chē)在北京市場(chǎng)推廣數(shù)量的不盡如人意，要求放開(kāi)插電式混合動(dòng)力的呼聲也日益高漲，甚至有部委領(lǐng)導(dǎo)公開(kāi)要求北京“讓插電式準(zhǔn)入”。

北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心一位不愿具名的人士在面對(duì)插電式混合動(dòng)力進(jìn)入北京市場(chǎng)的這個(gè)問(wèn)題上，再次重申了北京實(shí)施純電驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略的宗旨。他告訴記者：“北京選擇純電驅(qū)動(dòng)的方式，從目前來(lái)看是完全沒(méi)有問(wèn)題的。第一，純電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品和技術(shù)在不斷完善和成熟，市場(chǎng)推廣效果還不錯(cuò)；第二，純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)污染，在實(shí)際運(yùn)行中做到零排放，切實(shí)起到了保護(hù)北京藍(lán)天的作用。相對(duì)的，一些進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)大部分都在使用燃油，大氣污染仍在，沒(méi)有達(dá)到減少尾氣排放的目的。第三，每一項(xiàng)政策都會(huì)有側(cè)重，北京選擇純電動(dòng)汽車(chē)看上去是沒(méi)有支持插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，但如果北京選擇插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，也必然會(huì)削弱對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的支持，這兩個(gè)方面不可能均衡發(fā)展，必須有所側(cè)重。北京從環(huán)保、純電動(dòng)汽車(chē)及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度支持純電動(dòng)汽車(chē)只是側(cè)重點(diǎn)不同?！?/p>

從實(shí)施效果看，北京選擇純電動(dòng)汽車(chē)似乎對(duì)大氣環(huán)境有一定的積極作用，也順應(yīng)了科技部“純電驅(qū)動(dòng)”的發(fā)展戰(zhàn)略。盡管從目前的市場(chǎng)發(fā)展看，純電動(dòng)似乎很難扛起新能源汽車(chē)市場(chǎng)推進(jìn)的大旗。但是，諸多業(yè)內(nèi)專(zhuān)家也表示認(rèn)同北京的純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力汽車(chē)在實(shí)際運(yùn)行中似乎并沒(méi)有真正發(fā)揮應(yīng)有的節(jié)油效果。

■市場(chǎng)青睞插電式混合動(dòng)力  插電式實(shí)際“不插電”？

當(dāng)前，新能源汽車(chē)難以打開(kāi)消費(fèi)市場(chǎng)的首要原因就是充電基礎(chǔ)設(shè)施，里程焦慮讓消費(fèi)者難以下單。在城市充電樁建設(shè)不可能在短時(shí)間內(nèi)滿(mǎn)足人們?nèi)粘Ｐ枨蟮臓顟B(tài)下，插電式混合動(dòng)力被認(rèn)為是最好的解決方法，甚至被認(rèn)為是必不可少的過(guò)渡車(chē)型。從市場(chǎng)反應(yīng)看，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的確獲得了消費(fèi)者的青睞，多地公布的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)也反映出大部分消費(fèi)者把首個(gè)新能源汽車(chē)訂單給了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2014年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售20477輛，比上年同期增長(zhǎng)2.2倍。其中插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)售8700輛，占42.5%。在沒(méi)有限制的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，消費(fèi)者更愿意選擇插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。相對(duì)的，面對(duì)充電樁建設(shè)不足的里程焦慮，純電動(dòng)汽車(chē)仍難以打開(kāi)市場(chǎng)。