對(duì)此馬斯克承諾，確保有能力交車，提供維修服務(wù)，讓超級(jí)充電站遍布中國，這都是特斯拉未來在中國市場的重點(diǎn)，而事實(shí)上中國設(shè)立超級(jí)充電站的速度遠(yuǎn)超過全球其他各國。

他透露，現(xiàn)在幾乎每幾天特斯拉就在中國設(shè)立一個(gè)充電站。我們預(yù)計(jì)在明年年底，就會(huì)看到全中國各地都有充電站，但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，最大的困難應(yīng)該是希望能夠列上能源車輛名單，但可惜的是這點(diǎn)在中短期看來都不大可能實(shí)現(xiàn)。

在談到新款車型入華時(shí)，馬斯克強(qiáng)調(diào)特斯拉沒有限制雙發(fā)動(dòng)機(jī)配置進(jìn)入全球其他國家，完全就是因?yàn)檐囎釉诩又葜圃?，中國客戶還要經(jīng)過海運(yùn)、通關(guān)等手續(xù)，要多等兩個(gè)月的時(shí)間才能提車。同時(shí)他強(qiáng)調(diào)，仍秉持不加價(jià)的原則。開放透明化的定價(jià)政策是培養(yǎng)長期客戶忠誠度的重要一環(huán)。

不主動(dòng)挑釁 但絕不沉默

對(duì)于馬斯克的性格問題，外界一直爭議較大，與多數(shù)科技行業(yè)大佬不同，馬斯克身上并不具備足夠的煽動(dòng)性，面對(duì)很多問題時(shí)馬斯克的回答都以“實(shí)在”著稱。在今年的中國首秀上，這位不善言辭的大佬并未能成功扮演國人熱衷的“傳道者”形象，盡管數(shù)次被譽(yù)為喬布斯接班人，但是在這方面，他距離中國本土的山寨“喬布斯”們?nèi)杂泻艽缶嚯x。

但面對(duì)質(zhì)疑時(shí)，馬斯克也會(huì)奮起反擊，此前曾有人攻擊特斯拉車禍后起火的安全性。隨后馬斯克在博客公開回應(yīng)稱，自Model S汽車于去年進(jìn)入量產(chǎn)階段以來，僅美國就發(fā)生了25萬輛汽油動(dòng)力車著火事件，但是，目前為止只有三輛Model S汽車起火，而且只是發(fā)生了嚴(yán)重的撞擊之后，而且也未引起人員傷亡。

他指責(zé)部分媒體“對(duì)此報(bào)道不實(shí)，特別是那些不專業(yè)的媒體，更是斷章取義，沒有從實(shí)際的數(shù)據(jù)出發(fā)?！?/p>

對(duì)此，馬斯克向騰訊科技表示，自己不是那種會(huì)主動(dòng)挑釁的人，但是如果看不到有其他的（解決）方式，那么只好站出來說話。他表示自己不介意正確的批評(píng)，但如果批評(píng)并不正確，特斯拉必須立刻回應(yīng)以扭轉(zhuǎn)這些錯(cuò)誤的印象。

“舉例來說，如果有車禍起火的意外發(fā)生，公眾不知道新聞采訪的比例是一比一萬，也就是每一萬件汽油起火意外的新聞報(bào)道總和，相當(dāng)于一起特斯拉起火意外。如果你只是一般民眾，怎么會(huì)知道背后的真相？除非特斯拉挺身而出，反駁這些事情指出真相，否則大眾不會(huì)明白?！?/p>

以下是騰訊科技的對(duì)話實(shí)錄：

騰訊科技：今年一月我第一次電話采訪你時(shí)，你表達(dá)出對(duì)中國市場極大的信心。特斯拉現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入中國一陣子了，你滿意在中國的表現(xiàn)嗎？目前為止在中國市場遇到最大的驚喜與困難在哪里？

伊隆·馬斯克：特斯拉受到很多中國客戶的歡迎，最令我驚訝的是，最強(qiáng)烈的抱怨居然是要等很久才能提車。在所有不滿意特斯拉的理由中，這應(yīng)該算是最不糟糕的一個(gè)。所以確保我們有能力交車，提供維修服務(wù)，讓超級(jí)充電站遍布中國，這都是我們未來在中國市場的重點(diǎn)，事實(shí)上中國設(shè)立超級(jí)充電站的速度遠(yuǎn)超過全球其他各國。

最大的困難應(yīng)該是我們希望能夠列上能源車輛名單，但可惜的是這點(diǎn)在中短期看來都不大可能實(shí)現(xiàn)。

騰訊科技：特斯拉在中國的高速公路沿途依然沒有建設(shè)充電站，只靠幾位民間人士（宗毅、王鵬飛(微博)等）用目的地充電的方式開辟了幾條?；诟咚俟返某?jí)充電站建設(shè)計(jì)劃何時(shí)能正式開啟，階段性的計(jì)劃是什么？

伊隆·馬斯克：雖然現(xiàn)在公路沿途還看不到充電站，但是拓展的速度非常快，我們現(xiàn)在幾乎每幾天就設(shè)立一個(gè)充電站。我們預(yù)計(jì)在明年年底，就會(huì)看到全中國各地都有充電站，大概除了戈壁沙漠外，每個(gè)中國城市都可以看到特斯拉充電站?；蛟S我也可以考慮像上次自駕游全美一樣，來個(gè)中國自駕游。

騰訊科技：特斯拉過去幾年像火箭一樣竄升，但也有悲觀的觀察者比如高盛稱特斯拉被高估了，他們之前的一份報(bào)告認(rèn)為特斯拉無法像蘋果iPhone一樣顛覆手機(jī)行業(yè)，傳統(tǒng)汽車仍然將具有統(tǒng)治地位。你怎么看待外界對(duì)特斯拉前途判斷的分歧？

伊隆·馬斯克：我想在某一方面他們是正確的，特斯拉仍是非常小的公司，我們今年只交了35,000輛車，相較于每年一千萬輛的新車市場來說，我們不過是九牛一毛。沒錯(cuò)，特斯拉在公眾注意力和媒體報(bào)道上的確很引人注意，但身為汽車廠商的規(guī)模還是非常小。

特斯拉可以帶給汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值在于向大家展示電動(dòng)車能做到什么程度，同時(shí)為電動(dòng)車創(chuàng)下先例，證明你可以打造一輛好的電動(dòng)車，客戶也愿意掏錢購買。希望藉此鼓勵(lì)其他的汽車廠商設(shè)計(jì)更多電動(dòng)車。特斯拉以等比的速度在成長，但是還是間小公司。

騰訊科技：寶馬i8等純電動(dòng)車推出后用戶的評(píng)價(jià)還不錯(cuò)，特斯拉如何看待和傳統(tǒng)車企的競爭，或者合作？

伊隆·馬斯克：我們不會(huì)把其他公司當(dāng)成是競爭對(duì)手，因?yàn)樘厮估氖袌稣急忍×?，就跟水桶里的一滴水一樣。所以?yán)格來說雖然是對(duì)手，但不盡然。