蘋果正在組建旗下最大初創(chuàng)企業(yè)，即專注于設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車的“Titan”項(xiàng)目。這已經(jīng)成為某些技術(shù)圈內(nèi)正在討論的主流新聞。與此前的產(chǎn)品計(jì)劃相比，蘋果正著手其史上最雄心勃勃的項(xiàng)目。

近年來，圍繞蘋果成為世界上最有價(jià)值公司的諸多因素有許多爭論。越來越多的證據(jù)表明，蘋果有信心取得成功。蘋果正在組建一個(gè)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，而支持這樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)的企業(yè)價(jià)值將決定蘋果在汽車行業(yè)能否取得最終成功。

“Titan”項(xiàng)目

蘋果想要設(shè)計(jì)一款汽車，并正在組建包括汽車和機(jī)器人專家在內(nèi)的初創(chuàng)企業(yè)。蘋果的汽車雄心已經(jīng)醞釀多年，但直到近幾個(gè)月蘋果大肆招募專業(yè)人員，才讓許多人推測出：蘋果開發(fā)的汽車遠(yuǎn)比我們最初想象的更為先進(jìn)。不出所料，大多數(shù)人懷疑蘋果設(shè)計(jì)的汽車，尤其是汽車領(lǐng)域潛力還不清楚的情況下。有關(guān)蘋果想要通過設(shè)計(jì)完整汽車打造全新道路體驗(yàn)過程中如何定位自己的問題，依然有許多爭議。

2月份，《華爾街日報(bào)》曾報(bào)道有關(guān)蘋果“Titan”項(xiàng)目的細(xì)節(jié)。9月21日，《華爾街日報(bào)》透露有關(guān)“Titan”項(xiàng)目的更多信息，包括其團(tuán)隊(duì)現(xiàn)在已經(jīng)擴(kuò)展到1800人。近來有報(bào)道指出，“Titan”項(xiàng)目的總部位于森尼韋爾蘋果租借的辦公室中，那里距離蘋果位于庫比蒂諾的總部很近。

“Titan”項(xiàng)目由效力于蘋果多年的經(jīng)理人們領(lǐng)導(dǎo)，這些人可追溯到2000年初蘋果開發(fā)iPod時(shí)。蘋果已經(jīng)招募到大量擁有汽車領(lǐng)域相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的專家，包括來自Industrial Design集團(tuán)的人才。蘋果還從特斯拉、福特、大眾、菲亞特-克萊斯勒以及奔馳等汽車制造商旗下挖到大量技術(shù)人員。

有證據(jù)顯示，蘋果對(duì)電池技術(shù)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也有濃厚興趣。外部招聘還在繼續(xù)，這表明“Titan”項(xiàng)目的重要性、優(yōu)先級(jí)都在提高?！度A爾街日報(bào)》還爆料稱，曾經(jīng)在福特?fù)?dān)任高管的蘋果iPod和iPhone設(shè)計(jì)師、蘋果產(chǎn)品設(shè)計(jì)副總裁史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)在蘋果汽車開發(fā)過程中發(fā)揮了重要作用。此外，蘋果首席設(shè)計(jì)官喬尼·艾維（Jony Ive）與馬克·紐森（Marc Newson）不僅在蘋果汽車設(shè)計(jì)方面發(fā)揮了舉足輕重的作用，同時(shí)也參與了這個(gè)項(xiàng)目的材料和制造流程方面的設(shè)計(jì)。

創(chuàng)業(yè)心態(tài)

蘋果“Titan”項(xiàng)目最終能否成功并不取決于蘋果是否能將自動(dòng)功能融入到汽車中，也不依賴于在用戶界面方面是否取得突破。實(shí)際上，這些功能都是蘋果正努力建造的更大產(chǎn)品的副產(chǎn)物，即世界上最好的汽車專家團(tuán)隊(duì)。即使蘋果信奉“產(chǎn)品第一”的企業(yè)文化，但蘋果汽車最大的危險(xiǎn)因素是企業(yè)政治以及太多管理層和決策層的干擾，而成功通常源自創(chuàng)意不受干擾地從設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)室來到陳列室中。

蘋果汽車的早期開發(fā)將共享蘋果產(chǎn)品開發(fā)周期。在2000年中期，蘋果曾從各個(gè)部門抽調(diào)數(shù)百名工程師共同研發(fā)iPhone。著名科技記者亞當(dāng)·拉欽斯基（Adam Lashinsky）在其書中《Inside Apple》詳述了整個(gè)開發(fā)過程。他說：“通過從大公司中秘密挑選某些員工，使他們不像其他部門同事那樣引人關(guān)注，蘋果創(chuàng)造了一種錯(cuò)覺：讓這些員工以為他們未曾為大公司工作，而是效力于一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)。舉例來說，原始的iPhone團(tuán)隊(duì)不會(huì)與iPod團(tuán)隊(duì)成員互動(dòng)，盡管當(dāng)時(shí)后者是蘋果增長最快的支配性產(chǎn)品。iPhone團(tuán)隊(duì)被允許從iPod團(tuán)隊(duì)和公司其他部門抽調(diào)人才，因?yàn)閕Phone在公司從上到下都有優(yōu)先權(quán)?！?/p>

有證據(jù)顯示，蘋果汽車在蘋果公司中的優(yōu)先權(quán)日益增加。“Titan”項(xiàng)目的領(lǐng)導(dǎo)層據(jù)說正從其他部門挑選人才，這種趨勢在未來數(shù)年將越加明顯。 蘋果多年來為其產(chǎn)品巧妙制造懸念的另一個(gè)因素就是保密，這實(shí)際已經(jīng)延伸到蘋果正在開發(fā)的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)身上。只有少數(shù)“Titan”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的成員看到過蘋果汽車原型，這與蘋果在開發(fā)iPhone期間只允許少數(shù)人完全了解這個(gè)計(jì)劃的情況如出一轍。

正如弗萊德·沃格爾斯滕(FredVogelstein)在新書《混戰(zhàn)：蘋果和谷歌(微博)如何交戰(zhàn)及發(fā)起革命》（Dogfight: How Apple and Google Went to War and Started a Revolution）中所稱：“設(shè)計(jì)iPhone電子元件的工程師不允許看到上面運(yùn)行的軟件。當(dāng)他們需要軟件測試產(chǎn)品時(shí)，會(huì)被給與代理密碼，而非真正的軟件。同理，如果你在開發(fā)軟件，你通常只能使用模擬器測試硬件性能?！?/p>

最終目標(biāo)很簡單：有限成員擁有最有價(jià)值的信息。

適應(yīng)環(huán)境

有跡象顯示，蘋果不想重復(fù)過去產(chǎn)品的成功之路，而是要對(duì)其進(jìn)行調(diào)整以適應(yīng)當(dāng)前環(huán)境。蘋果正超越汽車的“傳統(tǒng)舒適區(qū)”，該公司需要向外部招募更多“Titan”項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)成員。蘋果正從各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域招募人才，包括汽車行業(yè)、軟件以及技術(shù)行業(yè)，甚至學(xué)術(shù)界的研發(fā)實(shí)驗(yàn)室。