第三、北美電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走熱。

    美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2014年8月份，銷(xiāo)量整體達(dá)到了11363輛，2014年美國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量一直處于火爆狀態(tài)，2014年1月份至2014年7月份，先后銷(xiāo)售5450輛、7055輛、9376輛、8605輛、7554輛、11,493輛，11,803輛，前八個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量76799輛，同比大增28%。

    位居美國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前三位的車(chē)型沒(méi)有太大變動(dòng)，日產(chǎn)Leaf以3186輛位居冠軍，雪佛蘭Volt銷(xiāo)量為2511輛，位居亞軍，豐田Plug-Pruise銷(xiāo)量為818輛，位居第六，福特發(fā)力Fusion Energi和Focus Electric分別銷(xiāo)量1050輛和1025輛位居第三和第四。

    與此前我們觀察結(jié)果不盡相同，新能源汽車(chē)市場(chǎng)上面的車(chē)型格局出現(xiàn)變化，主打的三款車(chē)型包括日產(chǎn)的Leaf、豐田的Plug-in Pruise、雪佛蘭的Volt三個(gè)車(chē)型開(kāi)始出現(xiàn)變動(dòng)，豐田的Plug-in Pruise下滑嚴(yán)重，福特等相應(yīng)車(chē)型開(kāi)始上升，不過(guò)傳統(tǒng)汽車(chē)的新能源汽車(chē)領(lǐng)域仍占據(jù)主要陣營(yíng)，不知道是新能源汽車(chē)市場(chǎng)不足還是別的原因，其它幾家新能源汽車(chē)制造商很難能夠突破四位數(shù)，對(duì)于很多車(chē)企來(lái)講，單一車(chē)型不突破四位數(shù)意味著盈利和營(yíng)銷(xiāo)等方面都值得反思。新興的新能源汽車(chē)制造商特斯拉汽車(chē)的Model S不進(jìn)行月度數(shù)據(jù)公示，表現(xiàn)暫不置評(píng)。