統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年8月份，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)輕型車(chē)總體銷量158.6萬(wàn)輛，相比較2013年6月份輕型車(chē)總體銷量的149.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了6%，相對(duì)應(yīng)于美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一月份出現(xiàn)了3.1%的下跌，二月份微跌0.03%，三月份出現(xiàn)了5.7%的增長(zhǎng)，4月份增長(zhǎng)8%，5月份增長(zhǎng)了11.2%，2014年6月份的1.1%的增長(zhǎng)，2014年7月份的9.2%增長(zhǎng)，八月份速度達(dá)到了今年來(lái)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度的季軍。

    除了傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了今年的增長(zhǎng)加速之外，新能源汽車(chē)市場(chǎng)再次銷量過(guò)萬(wàn)，美國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2014年8月份，銷量整體達(dá)到了11363輛，這是本年度第四次破萬(wàn)輛，與前幾個(gè)月相比較，銷量格局基本上穩(wěn)定，下面進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

    第一、美國(guó)整體車(chē)市加速增長(zhǎng)。

    2014年8月份，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)輕型車(chē)總體銷量1,578,992輛，相比較2013年8月份輕型車(chē)總體銷量的1,497,627輛，同比增長(zhǎng)了6%，整體來(lái)看，本月增長(zhǎng)也是多方利好消息集中刺激所致。

    相較于年初的一月份、二月份等下跌，八月份的利好因素集中體現(xiàn)在：客觀因素包括天氣轉(zhuǎn)好、假期增多等因素，帶來(lái)更多的可購(gòu)買(mǎi)時(shí)間， 主觀因素包括折扣力度的持續(xù)保持，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)信息顯示，2014年8月份，美國(guó)汽車(chē)平均折扣力度比7月高出來(lái)2%，這些進(jìn)一步刺激了市場(chǎng)消費(fèi)。

    通過(guò)這些銷量增長(zhǎng)情況，各大咨詢機(jī)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整了年度銷量目標(biāo)，今年有望突破一千七百多萬(wàn)輛。

    第二、美國(guó)本土車(chē)系市場(chǎng)占有率小幅增長(zhǎng)。

    從車(chē)系角度來(lái)看，2014年8月份，北美車(chē)系總計(jì)銷售68.8萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率43.6%，比2013年8月份占有率44.0%，下降了0.4%，整體增長(zhǎng)為4.5%，低于輕型車(chē)整體的增長(zhǎng)速度，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

    日系和韓系汽車(chē)，2014年8月份，在北美汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)最為搶眼，二者在2014年8月份在美國(guó)整體銷量是76.1萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率為48.2%，超出美國(guó)的本土車(chē)系的市場(chǎng)占有率，整體來(lái)看，比2013年8月份的47.5%的市場(chǎng)占有率，上漲了0.7%的百分點(diǎn)，整體的增長(zhǎng)速度是7.0%，高于北美本土車(chē)系的增長(zhǎng)速度。

    歐洲車(chē)系的持續(xù)疲軟，2014年8月份，整體銷售13.0萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額為8.2%，相比較2013年8月份市場(chǎng)份額的8.5%，下降了0.3%，增長(zhǎng)速度為1.9%，遠(yuǎn)低于美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的平均增速。

    汽車(chē)制造商方面，北美車(chē)系，與上個(gè)月類似，克萊斯勒汽車(chē)的銷量增長(zhǎng)最為明顯，銷量為19.7萬(wàn)輛，相比較克萊斯勒汽車(chē)2013年8月份的16.5萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了19.8%，市場(chǎng)份額也增加至12.5%，與2013年8月份市場(chǎng)占有率11.0%相比較，上升了1.5%的市場(chǎng)份額，是北美本土車(chē)系唯一一個(gè)市場(chǎng)份額增加的車(chē)企，當(dāng)然，這個(gè)車(chē)企是否還應(yīng)該屬于北美本土，有待我們進(jìn)一步探討。

    通用汽車(chē)市場(chǎng)份額微降，2014年8月份共計(jì)銷售輕型車(chē)27.2萬(wàn)輛，與2013年8月份銷量27.6萬(wàn)輛相比較，同比下降1.2%，市場(chǎng)份額也從2013年8月份的18.4%下降至2014年8月份的17.3%。

    福特汽車(chē)也出現(xiàn)下降，2014年8月份共計(jì)銷售21.7萬(wàn)輛，與2013年8月份銷量21.6萬(wàn)輛相比較，同比增長(zhǎng)了0.2%，低于美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)平均增長(zhǎng)速度，市場(chǎng)占有率下降。2014年8月份市場(chǎng)占有率是13.7%， 2013年8月份市場(chǎng)占有率也是14.5%。

    整體來(lái)看，日系、韓系仍然是美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)最大的贏家，市場(chǎng)占有率遠(yuǎn)高于包括北美本土車(chē)系在內(nèi)的其它車(chē)系，與以往類似，日系汽車(chē)表現(xiàn)出現(xiàn)較大差異，銷量最多的依然屬于豐田汽車(chē)，2014年8月份，共計(jì)銷售24.6萬(wàn)輛，相較2013年8月份的23.2萬(wàn)輛，增長(zhǎng)6.3%，市場(chǎng)份額也從2013年8月份的15.5%增長(zhǎng)到到15.6%。

    日產(chǎn)汽車(chē)增長(zhǎng)速度開(kāi)始加速，2014年8月份共計(jì)銷售13.4萬(wàn)輛，比2013年8月份的12.0萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了11.5%，市場(chǎng)份額也從2013年8月份的8.0%增長(zhǎng)8.5%。日系本田持續(xù)不振態(tài)勢(shì)，2014年8月份共計(jì)銷售16.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均市場(chǎng)增速，市場(chǎng)份額也毫不例外地出現(xiàn)了下滑，從2013年8月份的11.1%下降到2014 年8月份的10.6%，這是其四個(gè)月連續(xù)下滑。

    起亞汽車(chē)2014年8月份在美國(guó)市場(chǎng)共計(jì)銷售5.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%，略低于市場(chǎng)增速，市場(chǎng)份額持平，市場(chǎng)占有率為3.5%。

    同樣來(lái)自韓國(guó)的現(xiàn)代汽車(chē)表現(xiàn)雷同，2014年8月份共計(jì)銷售7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.9%，略高于市場(chǎng)平均增長(zhǎng)速度，市場(chǎng)占有率4.4%持平。

    正如筆者此前談到的情況，北美汽車(chē)市場(chǎng)目前的飽和度較高，以置換為主新車(chē)銷量面臨著諸多壓力，包括經(jīng)濟(jì)情況，包括整個(gè)燃油的價(jià)格對(duì)于車(chē)市上車(chē)型的銷量都會(huì)帶來(lái)波動(dòng)，從整體上看，目前北美市場(chǎng)的增長(zhǎng)屬于一種理性增長(zhǎng)。