國網(wǎng)退出城市充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域?qū)⑷绾斡绊懶履茉雌嚦鋼Q電市場(chǎng)？充換電設(shè)備市場(chǎng)容量究竟是否真的萎縮？充換電設(shè)施建設(shè)是各方高舉旗幟在喊空話還是穩(wěn)扎穩(wěn)打在推進(jìn)？未來國內(nèi)充電設(shè)備供應(yīng)商在新的市場(chǎng)環(huán)境中將如何競(jìng)爭(zhēng)？泰坦作為民營代表，充換電設(shè)備生產(chǎn)情況如何？這是當(dāng)前市場(chǎng)挺關(guān)注的問題，上周，我去珠海實(shí)地調(diào)研了國內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車充換電方案解決商泰坦能源技術(shù)（02188.HK），有幸和主席李欣青先生做了深入的交流，并得到以下幾點(diǎn)想法。

　　一、國網(wǎng)的退出并不意味充電市場(chǎng)的萎縮

　　今年8月，國網(wǎng)決定全面退出城市充電設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，未來將專注于交通干道上的充電設(shè)施建設(shè)。由于業(yè)內(nèi)人士此前對(duì)今年國網(wǎng)招標(biāo)的規(guī)模的預(yù)計(jì)在20-30億元間。因此，此次國網(wǎng)的退出，難免讓市場(chǎng)擔(dān)心未來充換電市場(chǎng)容量的萎縮。

　　但從泰坦管理層處了解到，國網(wǎng)的退出并沒有讓他們感到市場(chǎng)的趨冷，相反，目前找上門來的各類投資主體（車企、地方政府、大型投資公司）絡(luò)繹不絕，對(duì)此，泰坦方面還專門建立對(duì)接的事業(yè)部開拓此類市場(chǎng)。而在泰坦生產(chǎn)基地與一線工人的聊天時(shí)得知，目前他們除了完成在手訂單，亦在為一些汽車廠商生產(chǎn)隨車配套的充電設(shè)備，還有一些非常適合使用電動(dòng)車的行業(yè)公司的訂單，目前一線員工處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)，晚上經(jīng)常加班加點(diǎn)生產(chǎn)來趕訂單。

　　國網(wǎng)退出并沒有令充換電市場(chǎng)萎縮，我認(rèn)為主要原因在于：1）、原先各方認(rèn)為充電設(shè)施由國網(wǎng)要壟斷建設(shè)，于是都在等待國網(wǎng)行動(dòng)（擔(dān)心自建充電設(shè)施時(shí)電網(wǎng)不配合甚至阻撓），現(xiàn)在國網(wǎng)明確退出城市充電設(shè)施建設(shè)，主抓骨干高速公路的充電設(shè)施建設(shè)，意圖很明確，國網(wǎng)先把充換電主樹干搭建起來，優(yōu)先解決電動(dòng)車跨省行駛的問題，而開枝散葉的問題就交給其他主體，誰愛來搞就搞，愛怎么搞就怎么搞（其實(shí)當(dāng)年民營加油站也是遍地開花，最后還不是被三桶油幾乎全部收編，畢竟油資源是壟斷的，再出個(gè)相對(duì)可以的價(jià)格進(jìn)行收購，國網(wǎng)想再統(tǒng)山河也是如此，一來壟斷電，二來不差錢），于是出現(xiàn)了國退民進(jìn)，準(zhǔn)確地說，更是顧全大局的以退為進(jìn)；2）、發(fā)改委在七月底的《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》中明確要求地方政府與電網(wǎng)配合，充電設(shè)施建設(shè)用地?zé)o償劃撥或者進(jìn)行補(bǔ)貼，而電網(wǎng)需要無條件配合，并且執(zhí)行大工業(yè)電價(jià)和2020年前免收基本電費(fèi)（基本電費(fèi)不以實(shí)際用電量計(jì)算，而是固定核算征收，是固定成本，也就是說用不用電都要收?。?。此通知一舉在原則上解決三大問題，1.用地哪里來，2.電網(wǎng)好不好接，3.運(yùn)營成本大降；于是有建設(shè)充電設(shè)施沖動(dòng)的各方就開始行動(dòng)起來，按照自己的需求進(jìn)行建設(shè)?？偟膩碚f，國網(wǎng)的退出是把原先壓抑或者延后的建設(shè)需求，釋放出來了，但對(duì)于原先相對(duì)明確的市場(chǎng)容量，一下子變得不明確了，這一點(diǎn)對(duì)于我們投資者來說，只是不方便估算了，但值得高興的是總體容量肯定是增加了不少，這一點(diǎn)毫無疑問。

　　目前電動(dòng)車充電市場(chǎng)建設(shè)進(jìn)度跟「電動(dòng)汽車科技發(fā)展"十二五"專項(xiàng)規(guī)劃」預(yù)計(jì)目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，單靠國網(wǎng)一家已無法實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，只有放開市場(chǎng)，鼓勵(lì)多方參與，方是積極出路。因此，我認(rèn)為國網(wǎng)的退出并不意味著未來充換電市場(chǎng)的萎縮，但它的退出，確實(shí)令市場(chǎng)格局發(fā)生了變化，未來充電設(shè)備產(chǎn)品的需求將主要集中在國網(wǎng)以外的投資主體。而新的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，將形成新的競(jìng)爭(zhēng)條件，而游戲規(guī)則亦在悄然改變。

　　二、未來同業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)主要是充電綜合服務(wù)能力的競(jìng)爭(zhēng)

　　其實(shí)國網(wǎng)退出的更深遠(yuǎn)影響是形成了新的市場(chǎng)格局，在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，國網(wǎng)系公司與民企實(shí)力的差距將縮小，市場(chǎng)將形成“八仙過海，各顯神通”的格局。另外一個(gè)變化是，新的投資主體不僅僅只滿足于設(shè)備供應(yīng)，還有許多個(gè)性化的需求，他們還希望充電設(shè)備商能幫他們解決充電站選址、設(shè)計(jì)、建設(shè)、后期運(yùn)營維護(hù)等問題，青睞能提供端到端的充電服務(wù)能力的供應(yīng)商。因此，未來同業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)其實(shí)已不再是簡(jiǎn)單的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，而是質(zhì)量和全面服務(wù)能力的競(jìng)爭(zhēng)。在新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局中，國網(wǎng)系公司之前的靠關(guān)系拿訂單的優(yōu)勢(shì)將逐漸降低（之前國網(wǎng)系公司的優(yōu)勢(shì)之大無需多說），而是有全面的充電服務(wù)能力，并深入了解客戶需求的企業(yè)將迎來更廣闊的發(fā)展空間。

　　三、新市場(chǎng)格局泰坦能否脫穎而出

　　新的市場(chǎng)格局給每個(gè)充電設(shè)備供應(yīng)商帶來了機(jī)遇和挑戰(zhàn)，而泰坦作為一家在電力電子領(lǐng)域?qū)Ｗ?0余年的公司，亦是最早進(jìn)入新能源汽車充電市場(chǎng)的港股上市公司，多年耕耘充換電設(shè)備市場(chǎng)，積累了一些優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為主要在以下幾個(gè)方面：

　　1、較豐富的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)