近來，我國政府不斷出臺利好政策，支持并鼓勵新能源汽車的發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景被看好。但目前新能源汽車領域普遍存在的技術待突破、用車成本高等問題，使得市場表現(xiàn)并不是很樂觀，2013年我國電動汽車銷量僅1.76萬輛。

　　賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心分析師汪家紅表示，新能源汽車企業(yè)營銷模式創(chuàng)新將成為未來國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的關鍵因素。同時，他還對目前國內(nèi)外已形成的網(wǎng)絡營銷、品牌直銷、融資租賃、產(chǎn)品本地化、新型租賃模式等做出了詳細的分析，并建議通過營銷模式創(chuàng)新來解決新能源汽車市場推廣速度緩慢問題。

　　網(wǎng)絡營銷模式

　　網(wǎng)絡營銷模式，即借助網(wǎng)絡粉絲，通過互聯(lián)網(wǎng)(博客、微博、微信等)進行產(chǎn)品宣傳，打破傳統(tǒng)的紙媒、電視、展會等產(chǎn)品營銷推廣方式。

　　汪家紅介紹說，美國特斯拉汽車采用了該模式。特斯拉公司此前出現(xiàn)了四場起火事件，但CEO伊隆 馬斯克快速做出反應，在個人博客中及時發(fā)表事件的最新解決情況，成功地進行了公關，將被動的負面事件轉變成了產(chǎn)品營銷廣告。中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）

　　“特斯拉在零廣告推廣費情況下，成功進入中國市場，國內(nèi)各大媒體、門戶網(wǎng)站、報紙雜志上經(jīng)常出現(xiàn)有關特斯拉汽車報道，很多特斯拉的粉絲，自發(fā)成立了特斯拉QQ群、特斯拉論壇、特斯拉微信圈等?！蓖艏壹t感嘆道，“網(wǎng)絡營銷模式的優(yōu)點由此可見一斑?！?/p>

　　品牌直銷模式

　　品牌直銷模式，即讓產(chǎn)品直接進入終端消費者手中，打破傳代理銷售模式，采用建立品牌體驗店為基礎，不委托代理銷售，提供產(chǎn)品訂單接收、生產(chǎn)、銷售等一條龍服務，消費者可通過網(wǎng)上預約訂購，個性化定制。

　　汪家紅認為品牌直銷是解決新車加價非常好的辦法。他介紹說，美國電動汽車制造商--特斯拉汽車CEO馬斯克能夠做出Model S賣入中國市場不會提價承諾也正是基于其采用了該模式，掌握了自己的營銷渠道。從特斯拉汽車在中國的報價來看，起售價73.4萬元，較美國的售價僅增加了運費、關稅等，對普通消費者而言，很有競爭力。

   融資租賃模式

　　融資租賃模式，是指出租人根據(jù)承租人對租賃物件的特定要求和對供貨人的選擇，出資向供貨人購買租賃物件，并租給承租人使用，承租人則分期向出租人支付租金，在租賃期內(nèi)租賃物件的所有權屬于出租人所有，承租人擁有租賃物件的使用權，最終承租人能夠獲得租賃物的所有權。

　　據(jù)悉，目前該模式已成為全球汽車銷售的重要方式之一。2013年，全球融資購車占70%，其中選擇融資租賃方式占15%;北美市場融資購車占80%，其中選擇融資租賃的比重46%。中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）

　　據(jù)汪家紅透露，特斯拉汽車目前也已推出融資租賃模式。根據(jù)租賃計劃，消費者擁有一輛S型車月均成本500-600美元;目前特斯拉也在中國推出該模式，消費者采用三年期租賃計劃，購買一輛車60KWh的Model S月供只需11149元。

　　產(chǎn)品本地化模式

　　汪家紅還對記者表示，產(chǎn)品本地化模式的代表性企業(yè)為深圳比亞迪，作為國內(nèi)新能源汽車的龍頭企業(yè)，其一直堅持新能源汽車“本地化”戰(zhàn)略，盡管帶來的是投入成本很高，市場開拓進展緩慢，但為了快速開拓地方市場，比亞迪一直堅持該模式。

　　據(jù)了解，北京、上海兩地在國家節(jié)能與新能源汽車目錄基礎上，分別又出臺了當?shù)氐男履茉雌嚥少從夸洠ㄟ^地方“小目錄”保護當?shù)厥袌?，不過，從近期國家高層領導的態(tài)度可看出破除地方保護的決心。而通過比亞迪汽車多年的市場經(jīng)驗分析發(fā)現(xiàn)，地方政府隱形門檻短期內(nèi)難破除，比亞迪也將繼續(xù)堅持自己的戰(zhàn)略，近期又與廣汽合作開發(fā)電動客車，另外，還將在武漢投建電動物流車生產(chǎn)基地。

　　“通過產(chǎn)品本地化模式，比亞迪的努力也漸漸有了回報，比亞迪已在天津建廠，并拿下了天津公交集團2000輛純電動客車K9的訂單，也在南京投廠，目前已拿下了650輛純電動公交大巴K9以及400輛純電動出租車的訂單，新車型秦進入上海目錄，今年上半年累計銷量5357輛?！?汪家紅介紹說。