電機(jī)作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力輸出核心，小鵬汽車團(tuán)隊(duì)通過(guò)迭代開發(fā)，電機(jī)的功率密度從10kW/L提高到14.5kW/L，超過(guò)國(guó)內(nèi)主流電機(jī)功率密度的一倍以上。

已經(jīng)完成5000km道路測(cè)試

游俠汽車，博泰、易奇汽車、蔚來(lái)汽車，樂視汽車，和諧汽車，這些新新的互聯(lián)網(wǎng)汽車公司成為了今年的熱點(diǎn)討論話題，不過(guò)目前只有游俠汽車帶來(lái)了飽受爭(zhēng)議的驚鴻一瞥。

現(xiàn)在小鵬汽車原型車上套上的是雷克薩斯車殼，車體外殼這部分被認(rèn)為是靠資金「堆」起來(lái)的部分，在三電一屏設(shè)計(jì)初步完成后再開展，以免反復(fù)修改設(shè)計(jì)耗費(fèi)巨額費(fèi)用。

之前的造車團(tuán)隊(duì)大都通過(guò)外包方式，開發(fā)概念模型或造型展車為主，無(wú)法經(jīng)受實(shí)際路況的考驗(yàn)，面對(duì)公眾的試乘試駕要求往往「猶抱琵琶半遮面」。小鵬汽車作為一家初創(chuàng)公司，成立后不到半年時(shí)間，開發(fā)了可供試乘試駕的樣車，經(jīng)過(guò)一線汽車專家的測(cè)試，各項(xiàng)性能指標(biāo)獲得好評(píng)。

三位創(chuàng)始人都來(lái)自整車企業(yè)，總裁夏珩是原廣汽新能源中心控制科科長(zhǎng)。主導(dǎo)廣汽新能源汽車及智能汽車控制系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)；聯(lián)合創(chuàng)始人何濤擁有八年以上電動(dòng)車、智能車相關(guān)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，主導(dǎo)了廣汽智能汽車Witstar的開發(fā)和無(wú)人駕駛樣車開發(fā)；聯(lián)合創(chuàng)始人楊春雷曾擔(dān)任一汽大眾電動(dòng)車項(xiàng)目經(jīng)理，及廣汽豐田電動(dòng)車開發(fā)項(xiàng)目經(jīng)理。

投資人的互聯(lián)網(wǎng)基因加上創(chuàng)始人的工匠精神使得團(tuán)隊(duì)不是盲目顛覆，而是將造車V流程和互聯(lián)網(wǎng)快速迭代進(jìn)行緊密結(jié)合。

一輛什么樣的車？