2.DS神韻：法系品牌獨(dú)特的奢華詮釋

　　DS神韻更另類，側(cè)面看上去像是一塊緊湊型四門轎跑車，長度只有4.21米，而正面和后面看則像是超級跑車，寬度高達(dá)達(dá)1.98米，短而寬的尺寸貌似沒有對手。內(nèi)飾大量使用貴重石材和高級皮革，顯示出一種獨(dú)特的奢華。

　　3.奧迪TT四門版：比奔馳的CLA更有跑車范兒

　　奧迪沒有在A3系列中衍生出一款緊湊型四門轎跑車，而是直接把TT做成了四門轎跑車——TT Sportback，造型顯然比奔馳的CLA更有跑車范兒。這樣，從TT、A5到A7，奧迪已在緊湊型、中型和中大型三個(gè)級別上推出有了四門轎跑車，就差據(jù)說將在11月洛杉磯車展上面世的全尺寸豪華四門轎跑車——A9了。

　　4.標(biāo)致Exalt概念車：預(yù)示著標(biāo)致開始加入四門轎跑車市場

　　標(biāo)致Exalt概念車看上去動感、強(qiáng)悍，預(yù)示著標(biāo)致開始加入四門轎跑車市場，與Passat CC競爭。這款歐版Exalt概念車的外觀大部分覆以裸鋼材料，并配以不同色度的灰色與“鯊魚皮”尾部。動力方面搭載一款混合動力傳動系統(tǒng)，源自RCZ R的1.6升四缸THP渦輪增壓版汽油發(fā)動機(jī)與一臺安裝在多連桿后輪軸上的50千瓦電動機(jī)組成。

　　這場起源于豪華車市場的四門轎車跑車化潮流已開始覆蓋緊湊型以上所有級別的車型，并向中檔車市場蔓延，對那些喜好動感、時(shí)尚的人來說，買一款跑車范兒的四門轎車，會有更多選擇。這要感謝汽車設(shè)計(jì)、制造工藝和平臺技術(shù)的進(jìn)步，它們使這類車型原本高昂的成本變得更可以接受。