“沒有混合動力都不好意思參展；四門轎車跑車化，這是今年車展傳達(dá)的最明確的信號。”

　　“幾年前，歐洲汽車廠家對混合動力還不以為然，認(rèn)為那不過是豐田高成本的花拳繡腿，不如柴油車來得實(shí)在；如今混合動力在歐洲已經(jīng)成了大趨勢，而且以插電式混合動力為主，其中我注意到的首發(fā)車有6款”——2014年10月2日晚，巴黎車展媒體日結(jié)束后，何侖《國際商報》汽車周刊主編網(wǎng)通社首席評論員對此次車展做出了這樣的評價。

　　印象一：六款插電混動車型 油耗/CO2排放創(chuàng)新低

　　1.奔馳S500插電混動：全球第一款百公里油耗3升以下豪華車

　　奔馳推出了S500插電式混合動力，3.0T發(fā)動機(jī)與電動機(jī)混動可輸出442馬力和650牛米，純電動行駛里程33公里，百公里綜合油耗為2.8升；奔馳公司表示全新奔馳S500插電混合動力車型也是世界上首款油耗低于3升的豪華車型。

　　2.第八代帕薩特GTE插電混動：百公里油耗僅1.6-1.7升

　　大眾218馬力的Passat GTE插電式混合動力轎車和旅行車，百公里綜合油耗只有1.6-1.7升；動力方面，該車所搭載的插電式混合動力系統(tǒng)，由一臺156馬力的1.4TSI發(fā)動機(jī)和一臺116馬力的電動機(jī)組成，整體系統(tǒng)綜合最大功率為218馬力。傳動系統(tǒng)匹配的是6速雙離合自動變速箱。在加滿油和充滿電后其巡航里程為1,000km，從0-100km/h加速時間少于8秒，最高時速可達(dá)220km/h。在純電動模式下的最大續(xù)航里程約50公里、充電時間約4小時。

　　3.英菲尼迪Q80 Inspiration：綜合油耗僅5.5升

　　已經(jīng)“歐化”的英菲尼迪展示了面向2020年的Q80 Inspiration全尺寸四門四座豪華車跑車，它采用了3.0雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)混合動力系統(tǒng)，最大綜合功率可達(dá)550馬力，0-96km/h的加速時間為4秒內(nèi)，綜合油耗只有5.5升/100公里；新車定位全尺寸豪華四門四座轎跑車，競爭對手鎖定Panamera等。

　　4.標(biāo)致Quartz SUV概念車：前后軸各提供一組電機(jī)

　　機(jī)械怪獸般的標(biāo)致Quartz SUV概念車搭載一套由1.6L THP發(fā)動機(jī)+兩臺電動機(jī)的插電式混合動力系統(tǒng)，前后軸分別采用的電動機(jī)最大功率達(dá)到85千瓦純電動行駛距離為50公里。

　　5.卡宴S E-Hybrid插電混動版：0-100km/h加速時間5.4秒

　　保時捷的插電式混動版卡宴S E-Hybrid車型可輸出416馬力，峰值扭矩為590?！っ?，百公里綜合油耗僅為3.4L；這套系統(tǒng)也應(yīng)用在了Panamera等車型上。官方稱，保時捷新款卡宴S E-Hybrid車型的0-100km/h加速時間為5.4秒。

　　6.蘭博基尼Asterion LPI 910-4：CO2排放僅98克/公里

　　超級跑車品牌蘭博基尼也推出了首款插電式混合動力概念車Asterion LPI 910-4 ，其V10 5.2升發(fā)動機(jī)與三個電動機(jī)混動，最大綜合功率達(dá)669千瓦/910馬力，0-100公里加速僅需3秒，最高時速達(dá)到320公里/小時，而二氧化碳排放僅98克/公里，為同級最低，純電動行駛里程達(dá)50公里。

　　顯然，在節(jié)能環(huán)保要求最高的歐洲，面對日益嚴(yán)苛的油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠家已經(jīng)義無反顧地將混合動力作為首選。反觀中國，政府主導(dǎo)的新能源汽車技術(shù)路線還在好高騖遠(yuǎn)地強(qiáng)調(diào)主攻純電動汽車。

　　印象二：4款四門轎跑概念車 設(shè)計愈發(fā)引人矚目

　　10年前，奔馳推出CLS，首創(chuàng)了四門轎車這一全新車種，如今，四門轎車跑車化，已經(jīng)成了一種時尚。本屆巴黎車展上有4款四門轎跑車引人矚目：

　　1.英菲尼迪Q80 Inspiration：鎖定保時捷Panamera和阿斯頓·馬丁Rapide

　　首先是英菲尼迪Q80 Inspiration概念車，長5052毫米，寬2027毫米。英菲尼迪目前還沒有全尺寸豪華轎車，卻直接從相對小眾的同級別四門轎跑車入手，Q80的競爭對手鎖定保時捷Panamera和阿斯頓·馬丁Rapide，顯示出其特立獨(dú)行產(chǎn)品戰(zhàn)略。