馬斯克不僅僅喜歡發(fā)聲，也非常關(guān)注外界對于特斯拉的看法。《硅谷鋼鐵俠》中曾提到，在特斯拉創(chuàng)業(yè)初期，馬斯克常會花大量時間瀏覽與特斯拉有關(guān)的消息，一旦發(fā)現(xiàn)有負(fù)面內(nèi)容就會指示下屬前去處理。

特斯拉此前備受質(zhì)疑，源自于外界對其陷入“量產(chǎn)地獄”的悲觀。但隨著馬斯克親自督戰(zhàn)，特斯拉終于在6月底走出“量產(chǎn)地獄”的陰影?！拔矣X得我們現(xiàn)在只有一只腳陷在地獄了?！瘪R斯克7月8日接受《商業(yè)周刊》采訪時說。

7月2日，特斯拉公布了第二季度生產(chǎn)報告，宣布在6月的最后一周里，生產(chǎn)了5031臺Model 3，實現(xiàn)了周產(chǎn)能達(dá)標(biāo)，“我?guī)缀踉诠S里度過了最后一周7天時間，事實上在過去三個月里，我?guī)缀鯖]有休息時間。我穿同樣的衣服已經(jīng)五天了，我和其他人都很緊張?！瘪R斯克表示。

早在今年4月，持續(xù)已久的量產(chǎn)地獄未有好轉(zhuǎn)跡象，12萬輛model S又面臨召回，股價大跌，市場一片唱衰之聲。馬斯克在回憶過去這段日子時說到，“這是超難的，肯定會產(chǎn)生永久性的精神創(chuàng)傷?！?/p>

而分析師最近下調(diào)特斯拉股票評級，更多是對馬斯克不能再繼續(xù)擔(dān)任特斯拉高管的擔(dān)憂。盡管很多人可能并不喜歡馬斯克，但毋庸置疑的是，馬斯克絕對是特斯拉的靈魂人物。

據(jù)《華爾街見聞》報道，巴克萊董事總經(jīng)理Brian Johnson認(rèn)為，如果SEC成功迫使馬斯克不再擔(dān)任上市公司的高管或董事，“投資者所看到的特斯拉就將是之前一樣的一家汽車制造商，而不是一家由創(chuàng)始人領(lǐng)導(dǎo)的、在多個行業(yè)有顛覆能力的公司。”

如今，這場起訴最終和解，馬斯克雖然辭去了董事長職務(wù)，但仍擔(dān)任CEO一職，他依然對特斯拉保持著影響力。

雖然馬斯克被戴上了“緊箍咒”，但誰能說對特斯拉而言，這不是一件好事呢？