馬斯克 資料圖片/版權(quán)屬于原作者

北京時(shí)間9月30日凌晨，美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）宣布與埃隆·馬斯克達(dá)成協(xié)議，馬斯克同意辭去特斯拉董事長(zhǎng)一職。這一消息公布在了SEC官方網(wǎng)站。

特斯拉和馬斯克同意在“不承認(rèn)也不否認(rèn)的情況下”，解決SEC對(duì)其的指控，這份協(xié)議主要內(nèi)容包括：

馬斯克將辭去特斯拉董事長(zhǎng)，且三年內(nèi)沒有資格再次當(dāng)選，這一職務(wù)由獨(dú)立董事長(zhǎng)取代；

特斯拉將任命兩名新獨(dú)立董事加入董事會(huì)；

特斯拉將建立一個(gè)新的獨(dú)立董事委員會(huì)，并實(shí)施額外的控制和程序來監(jiān)督馬斯克的對(duì)外溝通；

馬斯克和特斯拉將分別支付2000萬美元的罰款；

根據(jù)法院批準(zhǔn)的程序，將向受傷害的投資者分發(fā)4000萬美元的罰款。

SEC執(zhí)法部門聯(lián)合主任Stephanie Avakian說：“今天宣布的一攬子補(bǔ)救措施旨在通過加強(qiáng)特斯拉的公司治理和監(jiān)督，以解決相關(guān)的不當(dāng)行為，保護(hù)投資者?！?/p>

“和解是為了防止進(jìn)一步擾亂市場(chǎng)以及損害特斯拉股東的利益。” SEC執(zhí)法部門聯(lián)合主管Steven Peikin說。

這份協(xié)議仍然需要得到法院的批準(zhǔn)。

今年8月馬斯克在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說道：“在過去的一年里，這是我職業(yè)生涯中最困難和痛苦的一年?！彼硎咀约簽榱四茉谛菹r(shí)好好睡上一覺，有時(shí)候要靠安眠藥入睡。

在過去一年里，特斯拉股票價(jià)格從389美元跌至9月28日的265美元，跌幅近30%。美國(guó)花旗銀行將特斯拉股票評(píng)級(jí)下調(diào)至“賣出”，目標(biāo)價(jià)下調(diào)至225美元，另有多名分析師下調(diào)了特斯拉的股票評(píng)級(jí)。

從2017年7月開始進(jìn)行Model 3的量產(chǎn)后，特斯拉就陷入到質(zhì)疑之中。盡管從今年6月底隨著產(chǎn)能上升，特斯拉已經(jīng)脫離了“量產(chǎn)地獄”，但這場(chǎng)私有化風(fēng)波表明，特斯拉和馬斯克的“地獄”還遠(yuǎn)未離去。

致命推文

SEC對(duì)特斯拉和馬斯克的指控源于8月7日馬斯克的一篇推文，當(dāng)天馬斯克宣布將對(duì)特斯拉進(jìn)行私有化，“我正在考慮以420美元的價(jià)格將特斯拉私有化。資金已經(jīng)到位?！瘪R斯克在推特寫道。

這一價(jià)格比當(dāng)時(shí)的特斯拉股票價(jià)格溢價(jià)20%，以此價(jià)格計(jì)算特斯拉的市值將達(dá)到700億美元，將成為有史以來規(guī)模最大的私有化交易。當(dāng)天，特斯拉股價(jià)上漲11%。

但就在三周后，馬斯克又對(duì)外聲稱放棄私有化，“我知道私有化的過程很有挑戰(zhàn)性，但因此消耗的時(shí)間和分散的精力顯然超出最初的預(yù)期。”馬斯克在8月24日的公開信中寫道，“綜合考慮這些因素之后，我昨天會(huì)見了特斯拉董事會(huì)，告知他們我認(rèn)為保持上市公司的身份對(duì)特斯拉是更好的選擇。董事會(huì)也同意這種看法?！?/p>

特斯拉股票隨即大跌。此后不久就傳出SEC準(zhǔn)備起訴特斯拉和馬斯克的消息。9月27日，SEC正式就私有化一事提起訴訟，指控其涉嫌證券欺詐和誤導(dǎo)投資者。

馬斯克在私有化推文中提到的“資金已經(jīng)到位”成為調(diào)查的重點(diǎn)。SEC在指控書中表示，“馬斯克通過Twitter發(fā)布的聲明錯(cuò)誤地表明，如果他可以將特斯拉私有化，幾乎可以肯定，他將以比特斯拉當(dāng)時(shí)股價(jià)更高的溢價(jià)實(shí)現(xiàn)特斯拉私有化。而且他宣稱，支持私有化交易的數(shù)十億美元資金已經(jīng)到位，唯一的不確定因素就是股東投票。然而事實(shí)上，馬斯克甚至沒有與任何潛在的資金來源討論過關(guān)鍵的交易條款，包括價(jià)格，更不用說資金得到保障的證實(shí)?！?/p>

據(jù)媒體報(bào)道分析，沙特主權(quán)基金可能是潛在的融資來源之一。馬斯克曾就特斯拉私有化與沙特主權(quán)基金達(dá)成一份口頭協(xié)議。但SEC認(rèn)為，7月31日，馬斯克在與三支沙特主權(quán)基金進(jìn)行的半個(gè)多小時(shí)會(huì)面中，未就私有化事宜達(dá)成任何實(shí)質(zhì)進(jìn)展，只是其中一個(gè)談到對(duì)特斯拉私有化有興趣，馬斯克就認(rèn)為在特斯拉私有化一事上，已經(jīng)與沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金達(dá)成口頭協(xié)議。但之后也未同對(duì)方有進(jìn)一步的實(shí)質(zhì)性聯(lián)系。

SEC的一位發(fā)言人甚至認(rèn)為，馬斯克提出的420美元私有化價(jià)格是為了取悅自己的女友，因?yàn)?月20日是國(guó)際大麻日。

不久前，馬斯克在一檔網(wǎng)絡(luò)直播節(jié)目中吸食了大麻而引發(fā)輿論爭(zhēng)議。盡管在加州吸食大麻合法，但外界認(rèn)為此舉損害了馬斯克及其公司在公眾中的形象，與Space X簽訂有承包合同的美國(guó)空軍也宣布對(duì)此事進(jìn)行調(diào)查。

據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，私有化提出的第二日，SEC駐舊金山辦事處聯(lián)系特斯拉，特斯拉董事會(huì)成員也因馬斯克沒有事先通報(bào)他們感到生氣。不過馬斯克在接受專訪時(shí)表示，他沒有得到從董事會(huì)發(fā)來的訊息，也絕對(duì)沒有接到憤怒的董事的電話。

特斯拉公司也成為了被指控的對(duì)象。SEC認(rèn)為特斯拉在2013年通知市場(chǎng)，將使用馬斯克的推特賬戶作為宣布特斯拉重要信息的手段，并鼓勵(lì)投資者審查馬斯克的推文。但特斯拉沒有足夠的流程來確保馬斯克的推文準(zhǔn)確或完整。

就在和解前一天，馬斯克拒絕SEC的和解協(xié)議，他認(rèn)為自己沒有做錯(cuò)事情，且已聘請(qǐng)律師做好了應(yīng)訴準(zhǔn)備。

“SEC毫無理由的起訴讓我深感沮喪和失望。我的所有行為始終是為了追求真相、透明以及股東利益。在我的一生中，誠(chéng)信是最重要的價(jià)值觀，而事實(shí)將會(huì)證明我從未在這方面以任何方式作出過妥協(xié)?！瘪R斯克回應(yīng)起訴時(shí)說。

SEC隨即展開正式起訴的程序，并且速度“異常快”。Steve Peikin在發(fā)布會(huì)中稱，該委員會(huì)能夠迅速提起訴訟是因?yàn)檎{(diào)查已經(jīng)完成，而且在指控的不當(dāng)行為發(fā)生后不久提起訴訟能夠最大化影響。據(jù)外媒報(bào)道，SEC可能會(huì)迫使馬斯克迅速走到談判桌前，達(dá)成和解，以免他讓投資者對(duì)該公司的命運(yùn)感到疑惑。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月28日，審前聽證會(huì)和主審法官確定，如果未能達(dá)成和解，2019年2月1日將會(huì)進(jìn)行審前聽證會(huì)。

《新京報(bào)》援引一位在美執(zhí)業(yè)的律師的觀點(diǎn)稱，類似訴訟在在美國(guó)通常要進(jìn)行很長(zhǎng)時(shí)間，打四五年甚至七八年的都有，對(duì)于上市公司而言十分不利，股價(jià)會(huì)隨著案件進(jìn)展而不斷動(dòng)蕩。過往案例中，雙方達(dá)成和解的結(jié)果也是占多數(shù)。

爭(zhēng)議馬斯克

這不是馬斯克第一次因推文惹禍，也很難說會(huì)是最后一次。

自2009年6月開通推特到目前為止，馬斯克共發(fā)布了5568條推文，關(guān)注者達(dá)到2270萬，相比較之下，特斯拉關(guān)注者才只有297萬人。

馬斯克經(jīng)常在推特上分享關(guān)于特斯拉、Space X等公司的消息，也分享自己對(duì)于AI等事物的觀點(diǎn)，還會(huì)時(shí)常分享一些自己的心情。特斯拉的股價(jià)也常常隨著這些推文的發(fā)布起伏不定。

不少人勸馬斯克退出推特。8月底，美國(guó)CNBC采訪“股神”沃倫·巴菲特時(shí)，巴菲特也直言，“我不認(rèn)為這對(duì)他（馬斯克）有多大幫助?！彼J(rèn)為，如果在推特上每天評(píng)論自己的公司，將會(huì)非常危險(xiǎn)。

作為一位CEO，馬斯克顯得非常高調(diào)。他非常懂得利用媒體、推特進(jìn)行傳播。今年SpaceX獵鷹重型火箭發(fā)射時(shí)，馬斯克就在火箭發(fā)射場(chǎng)，以發(fā)射塔架和火箭為背景接受了媒體采訪。而在發(fā)射的載荷中，是一輛特斯拉Roadstar跑車，這吸引了全球的目光。

不過也有觀點(diǎn)認(rèn)為，一枚新型火箭的首次發(fā)射充滿風(fēng)險(xiǎn)，很少有人會(huì)拿自己的衛(wèi)星冒險(xiǎn)，而發(fā)射一輛跑車既體現(xiàn)出獵鷹火箭的運(yùn)載能力，又為特斯拉做了廣告，同時(shí)情懷滿滿，算得上一石多鳥。

《連線》曾采訪馬斯克的同事、朋友，試圖通過他們的評(píng)價(jià)勾勒出馬斯克的個(gè)人形象，這一嘗試的結(jié)果是，馬斯克是一個(gè)酷愛學(xué)習(xí)和科學(xué)，對(duì)追尋成功有天賦，同時(shí)對(duì)無能零容忍，不給自己留后路的人。

火星協(xié)會(huì)創(chuàng)始人羅伯特·祖布林(Robert Zubrin)表示：“人們有時(shí)會(huì)說，‘嗯，馬斯克是個(gè)表演者，是一個(gè)叫賣者，他想成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。’”祖布林認(rèn)為，這既是馬斯克的優(yōu)點(diǎn)也是他的缺點(diǎn)，這是他最吸引人，同時(shí)也是最讓人不安的地方。“這就是為何你幾乎從未聽說過Space X其他人的原因，因?yàn)樗慌c任何人分享功勞。他想為人類做偉大的事情，但他想為此獲得榮耀?！?/p>

他的弟弟金博爾·馬斯克(Kimbal Musk)則在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)曾說：“埃隆身上之所以總是充滿戲劇性，是因?yàn)樗芡该?，很開放，反過來也容易受到傷害?！?/p>

美國(guó)記者阿什利·萬斯的著作《硅谷鋼鐵俠》中也對(duì)馬斯克的性格和做事方式進(jìn)行了描寫。這本書中提到，馬斯克常常會(huì)向下屬提出一個(gè)幾乎不可能完成的工作節(jié)點(diǎn)，并且不斷施加壓力，使很多人常常難以招架。

馬斯克也會(huì)把這些節(jié)點(diǎn)向外界公布，但到截止日發(fā)現(xiàn)的確難以實(shí)現(xiàn)時(shí)，再尋找理由進(jìn)行解釋，也因此給外界留下了不太美好的印象。