市場(chǎng)有待從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)

此前，一篇《我為什么說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)是垃圾》的文章在社交媒體廣泛流傳，引起了人們對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的質(zhì)疑。該文章介紹，為了獲取高額補(bǔ)貼，電動(dòng)汽車(chē)的定價(jià)虛高；電的消耗或許比燃油的污染更嚴(yán)重等。

在嚴(yán)琛看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)都是垃圾的觀點(diǎn)，是因?yàn)閷⒛抗饩劢乖诹水a(chǎn)品鉆政策空子，商業(yè)模式投機(jī)取巧等“不良產(chǎn)品”上。但絕大多數(shù)車(chē)企都不是第一天進(jìn)入汽車(chē)業(yè)，深知品牌維護(hù)對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要性，不會(huì)為了眼前利益而損害長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。

中國(guó)政府在大力推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，2015年國(guó)家出臺(tái)的與新能源汽車(chē)相關(guān)的政策不下20條。同時(shí)，各個(gè)地方也出臺(tái)了各自的新能源政策，包括發(fā)展規(guī)劃和補(bǔ)貼規(guī)則。

這導(dǎo)致市場(chǎng)上生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的新創(chuàng)公司越來(lái)越多。彭博社此前報(bào)道，中國(guó)目前有200多家電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司。

“整個(gè)新能源車(chē)市場(chǎng)發(fā)展目前還是屬于政策驅(qū)動(dòng)型。它不是一種單純的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，”嚴(yán)琛認(rèn)為，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型，大家往往拼的是品牌、產(chǎn)品、性能，靠消費(fèi)者用鈔票投票；但政策驅(qū)動(dòng)型往往有地方保護(hù)，如說(shuō)牌照的發(fā)放時(shí)間、發(fā)放的數(shù)量、發(fā)放的對(duì)象以及很多地方的補(bǔ)貼政策的出臺(tái)。而地方保護(hù)是新能源發(fā)展過(guò)程中特別重要的限制。

而這一點(diǎn)，是最令嚴(yán)琛擔(dān)憂的。