從銷量來(lái)看，主打高端市場(chǎng)的小牛電動(dòng)車與行業(yè)龍頭相比還有較大距離。

不過(guò)借助互聯(lián)網(wǎng)概念，小牛電動(dòng)車憑借時(shí)尚外觀、智能化以及高端鋰電的推廣思路，給消費(fèi)者帶來(lái)不一樣的騎行體驗(yàn)。雖然起步較晚，但是小牛電動(dòng)車發(fā)展迅猛，成為了一線城市消費(fèi)者關(guān)注度較高的品牌，特別受到年輕消費(fèi)者的青睞。

小牛電動(dòng)車官網(wǎng)顯示，小牛電動(dòng)U1的價(jià)格為3499元，是當(dāng)前最便宜的一款電動(dòng)車，其他的型號(hào)價(jià)格少則四五千元起步，多則接近2萬(wàn)元。

電動(dòng)車行業(yè)的準(zhǔn)入門(mén)檻較低，多數(shù)廠商是依靠走量來(lái)獲得利潤(rùn)，行業(yè)同質(zhì)化較為嚴(yán)重，產(chǎn)品也較為低端。

一位交通出行領(lǐng)域分析師指出，由于電動(dòng)車本質(zhì)上屬于基礎(chǔ)的代步工具，消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格較為敏感，高端產(chǎn)品市場(chǎng)空間較小。

值得注意的是，目前，電動(dòng)自行車行業(yè)中電池依舊以鉛酸為主，盡管鋰電池在性能、能量密度以及使用壽命上占優(yōu)，但是由于價(jià)格偏高，目前市售車型中鋰電占比不足10%。

而小牛電動(dòng)車使用的電池就是鋰電池，這也使得公司的成本和售價(jià)居高不下。

公開(kāi)資料顯示，2015年-2017年，電動(dòng)自行車整車制造行業(yè)平均毛利率為分別為18.27%、19.16%、15.07%。而牛電科技在2016年-2017年的毛利率分別為3.60%、7.11%，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均。

上述分析師表示，未來(lái)牛電科技的發(fā)展可能會(huì)受到整體行業(yè)下調(diào)的影響。

來(lái)自中國(guó)自行車行業(yè)協(xié)會(huì)和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量自2013年登頂3695萬(wàn)輛，此后逐年下滑，2016年跌至3215萬(wàn)輛，2017年僅為3097萬(wàn)輛。