第二應盡快的制定汽車強國戰(zhàn)略，首先我國的汽車業(yè)面臨新科技與產(chǎn)業(yè)革命帶來的機遇和挑戰(zhàn)，國際金融危機以來，全球掀起了以綠色、智能為特征的新一輪技術(shù)創(chuàng)新和新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展熱潮。這一趨勢必將引發(fā)世界汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和產(chǎn)業(yè)格局的新變化，汽車工業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)新能源產(chǎn)業(yè)的重要載體，正在成為引領(lǐng)性的產(chǎn)業(yè)。中國汽車工業(yè)新一輪發(fā)展面臨極大的機遇和挑戰(zhàn)。

面臨全面深化改革和中國夢帶來的機遇和挑戰(zhàn)，隨著國家經(jīng)濟社會全面深化改革的總體推進，必將促進汽車工業(yè)的體制變革和機制創(chuàng)新，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來新的能力和機遇，同時國家高度重視實體經(jīng)濟的發(fā)展，出臺相關(guān)的政策措施，將為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造前所未有的外部環(huán)境。

隨著小康社會的進程與國民收入倍增目標實現(xiàn)，市場將成為產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原動力。

從現(xiàn)在到2020年，中國汽車市場將會保持不低于GDP的增速增長，是建設(shè)汽車強國的重要戰(zhàn)略機遇期。

第三面臨全球資源、能源與環(huán)境的約束帶來的機遇和挑戰(zhàn)，我國對進口石油的依賴度、依存度逼近60%，石油依存度已經(jīng)占到85%，柴油占到45%以上，國家能源安全存在較大風險。同時國家防治大氣污染形勢嚴峻，汽車在二氧化碳排放中仍占有一定的比例。平均排放量水平和世界先進水平相比還是有一定的差距。隨著城鎮(zhèn)化步伐的加快，大中城市道路的交通擁堵，汽車社會建設(shè)帶來了新的情況和問題。

對于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也形成了倒逼的機制，倒逼汽車產(chǎn)業(yè)升級。以上都要求我們盡快制定汽車強國戰(zhàn)略，以實現(xiàn)中國汽車強國之夢。

第三是關(guān)于建設(shè)汽車強國必要條件，一是要立足長遠統(tǒng)籌規(guī)劃，十八屆三中全會強調(diào)要發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，但同時也指出要正確發(fā)揮政府的作用，這是因為要發(fā)揮市場的決定性作用，離不開政府的作用，尤其是在戰(zhàn)略性和前瞻性的統(tǒng)籌規(guī)劃方面必須由主管責任部門承擔責任，統(tǒng)籌謀劃，即便在市場經(jīng)濟發(fā)達的國家也是如此。

今天汽車社會很多問題究其原因就是沒有統(tǒng)籌的規(guī)劃，缺乏系統(tǒng)性的思考和對應，沒有提前的行動或者行動不到位，沒能建立起解決問題的長效機制。

第二要有良好的外部環(huán)境，一是要有良好的政策環(huán)境，例如建立市場化的準入和退出機制，加強政策之間的統(tǒng)一性和協(xié)調(diào)性，創(chuàng)造性的解決利益分配的問題，出臺更加積極有效的財政政策。

第二是要有良好的法治環(huán)境，例如要簡化審批程序，簡政放權(quán)，以提供市場的法律運作框架，提供市場法治的模式，替代行政直接干預。推廣負面清單的管理模式，法物禁止即可為，從根本上改變管理思維。

二是要有良好的市場環(huán)境，維護市場的公平、競爭的秩序，讓市場在資源配置中起決定性的作用，鼓勵市場競爭實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰轉(zhuǎn)型升級。

四是要有良好的社會環(huán)境，列入引導全社會正確看待汽車的社會病，營造良好的輿論環(huán)境，針對能源、安全、基礎(chǔ)建設(shè)等制約因素積極尋求解決方案，取得各級政府的支持和理解，營造良好的環(huán)境。

第三要有扎實的基礎(chǔ)，所謂汽車強國就是本國的汽車企業(yè)擁有優(yōu)秀的品牌和有競爭力的產(chǎn)品，掌控核心的關(guān)鍵技術(shù)具備完整產(chǎn)業(yè)鏈，同時占比一定的市場份額。可見建立汽車強國必須有扎實的技術(shù)、品牌、市場競爭力、完整的產(chǎn)業(yè)鏈缺一不可，所有這些都不是一朝一夕獲得的，必須經(jīng)過長期的積累。

最后也是第四點，關(guān)于做強自主知識品牌的幾點建議，我認為目前自主階段談發(fā)展，重要的是先做好以下三點，第一是要堅定信心，第二是繼續(xù)加大投入，既要請進來又要走出去，三是抱團取暖，聯(lián)合合作。

首先是堅定信心，信心比黃金重要，沒有必勝的信心就沒有持之以恒的堅定行動，目前的艱難、短暫的市場份額的變化，是自主品牌發(fā)展歷程上必然遇到的波動。確實要引起足夠的重視和思考，但也無須驚慌失措。信心來源于中國車市發(fā)展規(guī)律，中國千人保有量離發(fā)達國家還有很大距離。中國的資源稟賦與發(fā)達國家不同，不能簡單照搬國外的模式和數(shù)據(jù)，但是不可否認的是，中國成長中的二三線、三四線，乃至農(nóng)村消費市場差異需求足夠支撐中國車市差異化發(fā)展之路。

信心還來自于汽車工業(yè)發(fā)展認識，誕生一百多年來世界汽車工業(yè)重心從歐美轉(zhuǎn)移到日本、韓國，逐漸轉(zhuǎn)移到中國，在品牌市場占有率上有了快速的發(fā)展，但是必須看到在汽車產(chǎn)品技術(shù)上實現(xiàn)追趕和超越，至少需要兩三代人的時間，在品牌上有所突破必須要更加長久。所以自主品牌需要把眼光放的更加長遠，在技術(shù)和品質(zhì)上打持久戰(zhàn)。

其次是要繼續(xù)加大投入，這一點剛才董揚秘書長特別強調(diào)，我非常贊成。加快研發(fā)投入，加大自身發(fā)展同時，更要加大兼并收購，通過兼并收購技術(shù)和戰(zhàn)略制高點，站在巨人肩膀上才能超越巨人，通過內(nèi)涵式和外延式發(fā)展兩條腿走路，快速提升企業(yè)綜合實力。