大而不強(qiáng)是中國汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，中國汽車產(chǎn)業(yè)缺乏一個(gè)清晰、連貫的國家戰(zhàn)略，這種局面亟待打破。在這個(gè)中國汽車產(chǎn)業(yè)從大到強(qiáng)轉(zhuǎn)型和升級的歷史關(guān)頭，高屋建瓴地謀劃汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略逐漸成為業(yè)界共識。

為了更好地探索汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)路徑和關(guān)鍵突破口，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇定于2014年9月5日-7日在天津?yàn)I海新區(qū)隆重召開，本屆論壇圍繞“深化改革與汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略”這個(gè)必選主題，力邀部委領(lǐng)導(dǎo)就汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略、汽車產(chǎn)業(yè)管理改革、新能源汽車發(fā)展等政策熱點(diǎn)進(jìn)行解讀。同時(shí)集聚國內(nèi)外各大主流車企高層針對企業(yè)改革、新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)革新、產(chǎn)業(yè)融合、先進(jìn)研發(fā)體系、營銷變革、品牌經(jīng)營等業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)問題進(jìn)行交流探討。

在本屆論壇上，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞表示，汽車業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)度大，在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)展中有著舉足輕重的地位。一是具有巨大的產(chǎn)值，二是能夠創(chuàng)造龐大的就業(yè)機(jī)會，三是具有強(qiáng)大的上下游產(chǎn)業(yè)拉動力，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

以下為致辭實(shí)錄：

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓大家早上好，受廣汽集團(tuán)張房有董事長和曾慶洪總經(jīng)理的委托，很高興參加全國汽車戰(zhàn)略與實(shí)現(xiàn)路徑的討論。中國汽車T10峰會上對中國汽車戰(zhàn)略進(jìn)行研討之后，這一年多來行業(yè)的內(nèi)外關(guān)于我國建設(shè)汽車全國戰(zhàn)略的各種觀點(diǎn)紛紛出現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)如今的狀態(tài)近期出現(xiàn)了引起各方面關(guān)注的話題，確實(shí)反映出中國汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的重大變化，汽車業(yè)又一次處在歷史的轉(zhuǎn)折過程中。對此我想談幾點(diǎn)想法，來拋離拋磚引玉。

中國建設(shè)汽車強(qiáng)國的必要性，汽車業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)度大，在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)展中有著舉足輕重的地位。一是具有巨大的產(chǎn)值，二是能夠創(chuàng)造龐大的就業(yè)機(jī)會，三是具有強(qiáng)大的上下游產(chǎn)業(yè)拉動力，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

我國作為人口眾多的大國，發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)是富國之本，作為一個(gè)人口眾多、發(fā)展極不平衡的大國，如果沒有強(qiáng)大的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，無法解決眾多人口的就業(yè)問題，無法真正提高老百姓的收入，無法滿足龐大的市場需求產(chǎn)業(yè)也會成為無源之水。

只有提高實(shí)體經(jīng)濟(jì)的價(jià)值，才能真正解決民生的問題，才能實(shí)現(xiàn)小康社會和兩個(gè)翻番的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)廣大百姓的中國夢。

發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)就是要發(fā)展制造業(yè)，尤其是先進(jìn)制造業(yè)，國際金融危機(jī)之后，發(fā)達(dá)國家紛紛提出回歸實(shí)業(yè)方針，大力發(fā)展本國制造業(yè)。十八屆三中全會之后，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了提知增效第二季，通過改革紅利不斷釋放，通過產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，確保中國經(jīng)濟(jì)長期可持續(xù)發(fā)展，成為根本性的核心任務(wù)。提升制造業(yè)的水平則是重中之重。

從規(guī)模來看，2012年產(chǎn)值是5.29萬億，占當(dāng)年的10%以上，按照1：5拉動比例，上下游對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)更為可觀。

從就業(yè)看，汽車制造相關(guān)的金融服務(wù)等行業(yè)從業(yè)人員達(dá)到3300萬以上，占全國城鎮(zhèn)結(jié)業(yè)人口11%，從發(fā)展的潛力看，我國的汽車千人保有量為88%。汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)性、關(guān)聯(lián)性和帶動性是其他制造產(chǎn)業(yè)無可比擬的，作為民營工業(yè)中最為復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)，汽車的產(chǎn)業(yè)鏈條廠涉及的面廣、資金、技術(shù)高度集中，傳播的過程也是集中相關(guān)其他產(chǎn)業(yè)水平的過程，是促進(jìn)金融、服務(wù)、基建發(fā)展過程，也是國家不斷的改善創(chuàng)新環(huán)境，通盤考慮政策的過程，也是技術(shù)水平高、管理水平高的優(yōu)秀隊(duì)伍過程。

從國際經(jīng)驗(yàn)來看，制造強(qiáng)國幾乎都是汽車強(qiáng)國，2012年美國、德國、日本、韓國當(dāng)今一流的強(qiáng)國汽車總產(chǎn)值分別占當(dāng)年國內(nèi)生產(chǎn)總值的2.1%、13.7%、9%和9.7%同時(shí)還創(chuàng)造了巨大的利潤和稅收，解決本國國民的優(yōu)質(zhì)就業(yè)問題。

如果從汽車產(chǎn)業(yè)的拉動效應(yīng)來看，對本國的GDP貢獻(xiàn)更加驚人。2012年中國人均GDP超過六千美元，達(dá)到了汽車進(jìn)入大眾消費(fèi)的區(qū)間，擁有汽車是許多中國人的中國夢，中國地域廣闊，發(fā)展不平衡決定著中國市場遠(yuǎn)為飽和。當(dāng)前中國城鎮(zhèn)化過程當(dāng)中，百姓對汽車需求必將持續(xù)的釋放。

其次是緊迫性，面對日益激烈的國際競爭，我國的汽車行業(yè)急需做強(qiáng)，金融危機(jī)之后，發(fā)達(dá)國家紛紛提出再工業(yè)化戰(zhàn)略，各國也把打造制造業(yè)的競爭新優(yōu)勢作為重要的戰(zhàn)略手段。在上述戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，汽車業(yè)在發(fā)達(dá)國家強(qiáng)勢回歸，汽車產(chǎn)業(yè)也發(fā)展迅速，從而為我國的汽車產(chǎn)業(yè)面臨的國內(nèi)外市場競爭更加激烈，這就使得我們自己的產(chǎn)業(yè)需要快速的提升競爭能力，盡快的做強(qiáng)。

面對社會問題急需從社會大國到汽車強(qiáng)國的轉(zhuǎn)型，中國已超乎常規(guī)速度邁入社會，汽車帶來的問題更顯嚴(yán)重，但是發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)表明，汽車并非不可治愈，相反正確面對并解決這些問題將促使汽車產(chǎn)業(yè)和社會更大的進(jìn)步，可見汽車的核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級才是解決汽車問題的根本出路。換言之我們的問題是發(fā)展中的問題，必須通過發(fā)展來解決。然后發(fā)展的道路就是由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)型升級。

第三是面對當(dāng)前的發(fā)展趨勢，急需以汽車業(yè)為突破口，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。在當(dāng)前正在進(jìn)行的第三次工業(yè)革命中，互聯(lián)網(wǎng)和新能源是發(fā)展兩大支柱。汽車業(yè)本身特點(diǎn)決定了汽車是工業(yè)化和信息化深度融合，制造業(yè)和服務(wù)業(yè)深度融合的良好平臺，加之產(chǎn)業(yè)的支柱地位，汽車業(yè)是轉(zhuǎn)型的突破口和著力點(diǎn)。