新能源物流車(chē)：剛起步、集中度低，機(jī)會(huì)多。

在各項(xiàng)鼓勵(lì)政策支持下，今年以來(lái)發(fā)布的65-71期《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》中新能源商用車(chē)車(chē)型從65期的82個(gè)迅速增長(zhǎng)至71期的214個(gè)，7月份純電動(dòng)商用車(chē)同比增長(zhǎng)1700%，占7月總產(chǎn)量31%。新能源商用車(chē)車(chē)型的豐富和銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)預(yù)示下半年加快推廣新能源商用車(chē)、尤其是純電動(dòng)客車(chē)仍將是示范城市完成推廣目標(biāo)的主要思路。而新能源物流車(chē)更是處于發(fā)展的初級(jí)階段，機(jī)遇難得。

與整體車(chē)市走勢(shì)相近，2015年上半年，商用車(chē)依舊沒(méi)有帶給行業(yè)太多驚喜。但是伴隨客觀環(huán)境的變化，特別是三季度、四季度經(jīng)濟(jì)形勢(shì)回暖，商用車(chē)的生存環(huán)境會(huì)有所改善。從宏觀層面來(lái)看，上半年有100多項(xiàng)宏觀政策出臺(tái)，其作用正在逐步顯現(xiàn)，其次，目前，國(guó)家新開(kāi)的項(xiàng)目正在逐月增加，這導(dǎo)致上半年以投資來(lái)拉動(dòng)整體經(jīng)濟(jì)向上的效應(yīng)顯現(xiàn)，可能會(huì)帶來(lái)車(chē)市外在條件向好。第三，冬奧會(huì)帶來(lái)前所有未有的機(jī)遇。而在向好的大環(huán)境之下，新能源物流車(chē)也面臨著自身的優(yōu)勢(shì)成長(zhǎng)環(huán)境與前景。

快遞業(yè)迅猛發(fā)展，新能源物流車(chē)快速升溫

國(guó)內(nèi)快遞業(yè)就像一匹脫韁野馬，不停刷新行業(yè)紀(jì)錄。8月中旬，國(guó)家郵政局發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成101億件，同比增長(zhǎng)43.9%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成1417.5億元，同比增長(zhǎng)33.6%。去年前10個(gè)月，我國(guó)快遞業(yè)首破百億件，今年提前3個(gè)月完成。

在如此快速發(fā)展的物流市場(chǎng)背后，電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)大有可為。同時(shí)，由于城區(qū)間物流車(chē)行駛范圍固定、車(chē)輛使用頻率高，且城區(qū)環(huán)境對(duì)于環(huán)保要求較高，新能源物流車(chē)擁有比傳統(tǒng)車(chē)用車(chē)更好的推廣空間。

根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠(chǎng)合格證統(tǒng)計(jì)，1-8月，新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)12.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)5.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2倍，插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)生產(chǎn)3.28萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍；純電動(dòng)商用車(chē)生產(chǎn)2.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8倍，插電式混合動(dòng)力商用車(chē)生產(chǎn)1.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96%。一個(gè)重要的影響因素就是純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)的不斷拓寬拉動(dòng)純電動(dòng)商用車(chē)整體產(chǎn)量的升級(jí)。

據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)物流車(chē)上半年的產(chǎn)量累計(jì)達(dá)到2536輛，共有26個(gè)車(chē)企在上半年有產(chǎn)量，共計(jì)53個(gè)車(chē)型。按月度產(chǎn)量看，除去2、4月小幅回落外，其他月份都保持強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)趨勢(shì)，其中上漲幅度最大的是3月，環(huán)比增長(zhǎng)達(dá)到1.33倍，凈增長(zhǎng)200輛；此外5月環(huán)比增長(zhǎng)也超過(guò) 1倍。在最近的6月產(chǎn)量逼近千輛，達(dá)到969輛，占整個(gè)上半年產(chǎn)量的38%。

政府部門(mén)青睞

而為推動(dòng)城市物流業(yè)的發(fā)展以及規(guī)避不合規(guī)范物流車(chē)的繼續(xù)使用，各地相繼推出相關(guān)扶持政策，希望以此來(lái)推動(dòng)高效、低碳城市物流發(fā)展，同時(shí)逐步緩解城市污染問(wèn)題。

武漢引入純電動(dòng)物流貨車(chē)，率先在國(guó)內(nèi)打造“城市貨的”。北京、天津、山東等新能源汽車(chē)示范城市已經(jīng)出臺(tái)的推廣方案中，均有提及將推廣純電動(dòng)物流車(chē)的計(jì)劃，其中山東臨沂將在2014～2015兩年內(nèi)推廣純電動(dòng)商貿(mào)物流配送車(chē)1300輛；天津到2015年將推廣應(yīng)用純電動(dòng)郵政快遞微型車(chē)3380輛。

企業(yè)生產(chǎn)熱情將會(huì)持續(xù)爆發(fā)

鑒于上述市場(chǎng)環(huán)境，越來(lái)越多的商用車(chē)企業(yè)加碼新能源物流車(chē)生產(chǎn)。

8月11日，江淮汽車(chē)公布2015年半年報(bào)，并公布下半年，仍舊決定在資本市場(chǎng)持續(xù)發(fā) 力，吸收資金后，將其整合用于拓展新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)。本輪融資后，江淮繼續(xù)在高端及純電輕卡領(lǐng)域投資過(guò)半，計(jì)劃投資約22.95億元，總產(chǎn)能為單班10萬(wàn)輛/年。

在本輪募投項(xiàng)目初期，新能源商用車(chē)的市場(chǎng)占有率被更多地強(qiáng)調(diào)。新能源商用車(chē)仍是江淮整體戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，市政環(huán)衛(wèi)及城市物流作為其主攻的兩大市場(chǎng)。江淮認(rèn)為，相比新能源汽車(chē)私人消費(fèi)市場(chǎng)，該細(xì)分市場(chǎng)或?qū)⒊墒焖俣雀臁?/p>