忙于擴(kuò)產(chǎn)、籌謀上市——珠海銀隆新能源股份有限公司（下簡稱“珠海銀隆”）2017年仍然十分忙碌。

雖然可能離上市還很遙遠(yuǎn)，但是在董明珠強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入之后，珠海銀隆的一舉一動(dòng)無疑都備受外界關(guān)注。當(dāng)《能源》雜志記者就上市相關(guān)問題向珠海銀隆尋求解答時(shí)，并沒有得到任何實(shí)質(zhì)性的回應(yīng)。

眾所周知，珠海銀隆的主業(yè)是鈦酸鋰電池，目前主要應(yīng)用于純電動(dòng)新能源客車領(lǐng)域，此外也應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域，后者也是最為董明珠等投資者所看重的發(fā)展方向。

風(fēng)光的背后，珠海銀隆同樣面臨許多的挑戰(zhàn)，鈦酸鋰電池一方面具有安全快充、耐寬溫和循環(huán)壽命長的優(yōu)點(diǎn)，但是另一方面能量密度低和成本高也是非常明顯的缺點(diǎn)。如何在不損失優(yōu)良性能的前提下提高能量密度？如何使產(chǎn)品成本更低具備經(jīng)濟(jì)性？這些都是擺在珠海銀隆面前的現(xiàn)實(shí)問題。

爭(zhēng)議鈦酸鋰電池

鈦酸鋰電池并不是一個(gè)新技術(shù)，作為鋰電池的一種，在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池出現(xiàn)之后就已經(jīng)不是主流的電池技術(shù)。但是，由于客車市場(chǎng)的機(jī)遇和資本的原因，鈦酸鋰電池以及珠海銀隆一時(shí)間風(fēng)生水起，風(fēng)光無兩。

董明珠以個(gè)人名義壓上自己的全部身家，強(qiáng)勢(shì)入股珠海銀隆

珠海銀隆官網(wǎng)顯示，2010年9月20日，公司與美國奧鈦納米技術(shù)有限公司（下簡稱“奧鈦”）簽訂收購協(xié)議，2011年7月22日戰(zhàn)略控股美國奧鈦納米技術(shù)有限公司。之后，珠海銀隆借助奧鈦開始在國內(nèi)大力發(fā)展鈦酸鋰電池。

而從公開資料來看，奧鈦在美國的發(fā)展并不盡如人意，鈦酸鋰電池與汽車廠家的合作也沒有取得好的結(jié)果。鈦酸鋰電池究竟是一種怎樣的電池？珠海銀隆又是如何使其在國內(nèi)重獲新生的呢？

鈦酸鋰電池與其他鋰電池的區(qū)別在于負(fù)極采用了鈦酸鋰材料，而目前主流的三元、磷酸鐵鋰都是以碳作為負(fù)極材料。“三元鋰電池的標(biāo)稱電壓可以達(dá)到3.7伏，磷酸鐵鋰電池的標(biāo)稱電壓為3.2伏，而鈦酸鋰電池的標(biāo)稱電壓只有2.4伏，因此，相較于三元和鐵鋰電池，鈦酸鋰電池的能量密度偏低。”產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)理彭寬寬告訴《能源》雜志記者。

資料顯示，珠海銀隆稱其過去3年通過持續(xù)的研發(fā)，將鈦酸鋰電池的能量密度提高了40%，并仍然保持了6分鐘快速充電、耐寬溫（-50℃-60℃）、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸高安全等優(yōu)良特性。

但是有業(yè)內(nèi)專家也表示：“技術(shù)上一定會(huì)有提升空間，但理論能不能變成實(shí)際的東西。細(xì)分到提升能量密度，肯定會(huì)犧牲其他的方面，比如說安全性、壽命等方面?！?/p>

除了能量密度低，價(jià)格也是鈦酸鋰電池頗受爭(zhēng)議的一點(diǎn)。雖然在原材料上，現(xiàn)有的技術(shù)路線里面，原材料存在替代的可能性，用一個(gè)價(jià)格更低的原材料來替代，從技術(shù)上來講不排除這樣的可能性，但是目前負(fù)極采用的鈦酸鋰價(jià)格昂貴，相較于三元鋰、磷酸鐵鋰電池，鈦酸鋰電池每瓦時(shí)的價(jià)格甚至?xí)叱鰞傻饺丁?/p>

“電池循環(huán)到一定階段以后會(huì)脹氣，也就是會(huì)產(chǎn)生氣體。電解液和鈦酸鋰界面上在反應(yīng)過程產(chǎn)生氣體，這是本性所決定的。但是能不能抑制呢？目前行業(yè)內(nèi)認(rèn)為這個(gè)還是主要的問題，鈦酸鋰電池也潛在這樣的一個(gè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。”天能集團(tuán)技術(shù)總監(jiān)侯國友對(duì)《能源》雜志記者說。

也有專家認(rèn)為，珠海銀隆是以鈦酸鋰電池為起點(diǎn)，同時(shí)也在開發(fā)其他的新型電池，不會(huì)一直用鈦酸鋰電池，大家在爭(zhēng)論鈦酸鋰電池的優(yōu)劣，而珠海銀隆也在積極的布局。

雖然面臨許多的挑戰(zhàn)，但是毋庸置疑，珠海銀隆仍然充分發(fā)揮了鈦酸鋰電池在國內(nèi)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，憑借著其安全快充、循環(huán)壽命長和耐寬溫的優(yōu)點(diǎn)在純電動(dòng)客車市場(chǎng)攻城略地。

客車市場(chǎng)之外？

在珠海銀隆董事長魏銀倉的老家河北邯鄲的武安，建設(shè)有其八大產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一的武安銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園。6月中旬，記者乘坐著其生產(chǎn)的大巴車實(shí)地參觀了這個(gè)寬廣的園區(qū)。據(jù)了解，該基地于2013年8月24日正式投產(chǎn)，占地面積1630畝，目前具有8.5億Ah／年動(dòng)力和儲(chǔ)能電池、3000輛／年純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)能力。

事實(shí)上，珠海銀隆和它的鈦酸鋰電池在純電動(dòng)客車市場(chǎng)找到機(jī)會(huì)也是近幾年來的事情，除了收購?qiáng)W鈦，還通過一些列公開的活動(dòng)讓外界對(duì)其有了更多的了解。

2017年1月27日，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2017年第1批）相關(guān)車型及主要參數(shù)，電池方面三元電池、磷酸鐵鋰、錳酸鋰電池分別占據(jù)了38%、30%和24%，鈦酸鋰電池并沒有入圍。

直到4月1日第3批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，鈦酸鋰電池才在330款純電動(dòng)新能源客車中占據(jù)了19款的位置，主打的是快充類電池。截至7月6日最新發(fā)布的第6批目錄，珠海廣通汽車有限公司以9款的數(shù)量居于純電動(dòng)客車的首位，而該公司于2012年4月5日被珠海銀隆收購并整合其汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

“鈦酸鋰電池的安全性會(huì)好一些。為什么它這個(gè)安全性會(huì)好一些？因?yàn)樗谋饶芰康?，反?yīng)沒有那么強(qiáng)烈，安全性自然會(huì)有保障?！焙顕褜?duì)記者分析稱，“此外，由于鈦酸鋰是雙離子的結(jié)構(gòu)，與一般的三元鋰、磷酸鐵鋰不一樣，它的充電速度會(huì)比較快，快充是它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。最后其溫度的寬泛性相對(duì)好一些?！?/p>