同時(shí)，鋰電池附件廠家越來越多，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，嚴(yán)重影響了鋰電池的整體質(zhì)量?！霸趷郜敼?，鋰電池的保修記錄曾經(jīng)達(dá)到50起/月，就是因?yàn)楦郊栴}出現(xiàn)原料退回?！焙⑷A舉例說。

價(jià)格太高也阻礙鋰電路線在自行車行業(yè)的應(yīng)用。業(yè)內(nèi)人士透露，目前鋰電池成本占鋰電自行車整車成本的40%到45%，其價(jià)格的高低直接決定了“整車”的價(jià)格和銷量。胡英華分析說，鋰電池廠家是高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)，人才技術(shù)成本高，同時(shí)現(xiàn)階段市場容量小，導(dǎo)致鋰電池價(jià)格高。盡管這些年鋰電池價(jià)格有大幅度下降，但目前國內(nèi)普遍能接受的與鉛酸電池的差價(jià)為300元以內(nèi)（48V/12AH）。

業(yè)內(nèi)人士表示，未來3年隨著鋰電自行車規(guī)模化生產(chǎn)和鋰電池成本下降，鋰電自行車成本將保持年均下降9%，預(yù)計(jì)到2017年中國鋰電自行車的內(nèi)銷均價(jià)為2000元，出口均價(jià)為3000元，與鉛酸電動(dòng)自行車價(jià)格趨同。

尋求突圍路徑

面對產(chǎn)業(yè)發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，一眾企業(yè)多種路徑尋求突圍。其中，愛瑪鋰電新產(chǎn)品定位在高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、輕量化和個(gè)性。胡英華介紹說，公司的鋰電電動(dòng)車從產(chǎn)品層面堅(jiān)持走“輕、精、巧、高”產(chǎn)品創(chuàng)新路線，滿足國內(nèi)外廣大中高端運(yùn)動(dòng)、旅游的消費(fèi)群體需求?！笆逛囯婋妱?dòng)車不僅只是一種交通工具，同時(shí)將騎行運(yùn)動(dòng)變成快樂的生活方式?！?

也有企業(yè)從“智能化”角度突圍。普益電池新能源研究院院長潘險(xiǎn)峰介紹說，電動(dòng)自行車是中國經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行工具，但頻繁的盜竊行為影響了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其中電動(dòng)自行車的被盜率達(dá)到25%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車。公司產(chǎn)品采用跟蹤防盜取代現(xiàn)場防盜，通過GPS定位模塊，實(shí)現(xiàn)室內(nèi)室外的無縫定位機(jī)制，用戶使用手機(jī)便可定位，如果出現(xiàn)車輛異動(dòng)、電池能量不足、車位被移等狀況，能夠隨時(shí)知道。

不少上市公司表示將抓住相關(guān)機(jī)會，繼續(xù)加大包括鋰電自行車在內(nèi)的電動(dòng)自行車的突圍。中路股份在半年報(bào)中表示，隨著LPG燃?xì)庵嚱K止在上海通行，公司將強(qiáng)化上海地區(qū)電動(dòng)自行車的銷售。