據(jù)中國(guó)證券報(bào)報(bào)道，在9月4日天津召開的2014年中國(guó)電動(dòng)（鋰電池）自行車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上，多位業(yè)內(nèi)人士透露，隨著鋰電池在電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)中的滲透率達(dá)到10%附近，鋰電池電動(dòng)自行車正迎來關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)。從未來三年的發(fā)展趨勢(shì)來看，在特斯拉帶“火”上游鋰電池產(chǎn)業(yè)的影響之下，盡管電動(dòng)自行車市場(chǎng)趨近飽和，鋰電池在電動(dòng)自行車中的應(yīng)用有望逆勢(shì)突圍。

鋰電車景氣度攀升

業(yè)內(nèi)人士介紹，上半年中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量1500萬輛，同比微增2%。2017年中國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量為4000萬輛，比2013年增長(zhǎng)14%，年均增長(zhǎng)僅為3.4%。

不過，整體走向低迷之際，鋰電池電動(dòng)自行車卻出現(xiàn)逆市增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2010到2013年中國(guó)鋰電自行車產(chǎn)量從65萬輛增長(zhǎng)到260萬輛，過去4年時(shí)間增長(zhǎng)3倍。其中，2013年上半年中國(guó)鋰電自行車產(chǎn)量為170萬輛，同比增長(zhǎng)36%。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，鋰電自行車2014年全年的出貨量將達(dá)到380萬輛，同比增速能夠達(dá)到46%。受益于政策利好和成本下降，預(yù)計(jì)未來3年鋰電自行車將保持40%年均增速，到2017年將達(dá)到1200萬輛，鋰電池滲透率達(dá)到30%。

天津市統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，鋰電自行車在電動(dòng)自行車中的占比已經(jīng)由2013年6.4%上升到9.2%。目前，鋰電池在電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)中的滲透率達(dá)到10%左右，鋰電池電動(dòng)自行車發(fā)展正在迎來關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)。

發(fā)展瓶頸有待突破

業(yè)內(nèi)人士介紹說，目前我國(guó)的鋰電自行車生產(chǎn)主要集中在江蘇、浙江、天津、廣東四省市，這些地方占據(jù)中國(guó)鋰電自行車產(chǎn)量86%，其中天津占比35%，江蘇占比24%，浙江占比17%，廣東占比10%，其他地區(qū)占比14%。天津的愛瑪和雅迪、江蘇的新日和捷安特等不少品牌鋰電電動(dòng)自行車已經(jīng)搶占全國(guó)乃至海外市場(chǎng)。

相關(guān)政府部門也已經(jīng)注意到鋰電池自行車的發(fā)展前景。天津市自行車電動(dòng)車行業(yè)協(xié)會(huì)生產(chǎn)力促進(jìn)中心主任張瑞華介紹說，目前天津市自行車行業(yè)正在加緊落實(shí)《關(guān)于促進(jìn)我市自行車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的意見》。該意見中明確，到2017年，鋰電自行車產(chǎn)量將占全市電動(dòng)自行車產(chǎn)量的30%。

“從2010年開始，我國(guó)鋰電自行車銷量每年增長(zhǎng)40%，歐洲銷量的增速也超過40%，從國(guó)內(nèi)鋰電自行車以及歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的趨勢(shì)來看，鋰電池是未來電動(dòng)自行車的發(fā)展方向?！碧旖驉郜斂萍脊煞萦邢薰狙邪l(fā)中心副總經(jīng)理胡英華表示，與目前占據(jù)主流的鉛酸電池自行車相比，鋰電自行車具有“輕、精、巧、高”的優(yōu)勢(shì)，但也面臨諸多挑戰(zhàn)。

首先表現(xiàn)在產(chǎn)品的互換性較低。“目前鋰電池生產(chǎn)企業(yè)按照各自企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，電芯規(guī)格有圓柱、軟包、方形等，產(chǎn)品規(guī)格繁多，倉儲(chǔ)、物流成本大，直接影響推廣應(yīng)用?！焙⑷A表示，產(chǎn)品規(guī)格品種多也導(dǎo)致規(guī)?；潭鹊?。

目前大部分電池企業(yè)庫存在20-40天，但由于小規(guī)模生產(chǎn)普遍，有些產(chǎn)品的庫存達(dá)到了150天，嚴(yán)重影響了電池銷售。為了占領(lǐng)市場(chǎng)，有的企業(yè)某個(gè)規(guī)格產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模甚至只有25臺(tái)左右，也會(huì)開動(dòng)相關(guān)生產(chǎn)線。

其次是安全性能較差，循環(huán)壽命難以達(dá)到預(yù)期?，F(xiàn)階段電動(dòng)自行車專用鋰離子電池生產(chǎn)廠家企業(yè)資質(zhì)多樣，多為家電企業(yè)、鉛酸電池、軍工企業(yè)等企業(yè)的產(chǎn)品延展，很多企業(yè)起步較晚，研發(fā)還處于探索過程。正極體系材料品種多，材料特性不同，開發(fā)驗(yàn)證僅限于實(shí)驗(yàn)室和樣品，驗(yàn)證不充分?！斑@導(dǎo)致市場(chǎng)成為鋰電池的實(shí)驗(yàn)室，消費(fèi)者成了小白鼠?！焙⑷A稱。