LG與通用的合作在當時一度被認為是通用在電池領域與特斯拉競爭的動作。于2016年推出的雪佛蘭BoltLG的零部件包括電機、逆變器模塊以及車載充電器、新設計的儀表盤、溫控壓縮機、以及信息娛樂系統(tǒng)等等都由LG提供，因而幾乎被稱為“LG Car”。

國內整車廠與電池供應商的“聯(lián)姻佳話”

一、北汽新能源&國軒高科

2017年5月31日，國軒高科發(fā)布公告稱，其全資子公司合肥國軒與北京新能源簽署《2017年度采購協(xié)議》，北汽新能源擬向合肥國軒采購5萬套純電動車電池系統(tǒng)，合同總金額18.75億元。

根據(jù)協(xié)議，合肥國軒將在今年5月至12月，分批次交付給北汽新能源合同規(guī)定的所有貨物。此次合作金額，占國軒高科公司2016年度經(jīng)審計營業(yè)收入的39.41%，毫無疑問純電動汽車市場銷量第一的北汽新能源成為國軒高科的大客戶。

然國軒高科與北汽新能源不僅僅只是合作商的關系，在2016年3月11日，國軒高科全資子公司合肥國軒擬使用自有資金向北京新能源汽車股份有限公司增資3.07億元，認購北汽新能源新增注冊資本1.2億元。增資完成后，合肥國軒將持有北汽新能源3.75%股權。

與江淮和北汽相依相存，十分緊密的關系在一定程度上保證了國軒高科的電池銷量和業(yè)績水平。

2016年，國軒高科實現(xiàn)營業(yè)收入47.58億元，同比增長73.3%；歸屬于上市公司股東凈利潤10.31億元，同比增長76.35%；其中動力鋰電池營收40.75億元，同比增長90.84%；主營動力電池業(yè)務的全資子公司合肥國軒營收41.39億元，實現(xiàn)凈利潤10.22億元。

二、上汽集團&寧德時代

在與車企和電池企業(yè)進行合作這一方面，寧德時代和上汽集團都是老手了，經(jīng)驗十足。

2017年6月8日，上汽集團和寧德時代共同出資成立的時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司正式完成注冊。

其實早在合作建立公司之前，寧德時代的動力電池產(chǎn)品就已經(jīng)應用于上汽榮威e950和ERX5等車型了。因而本次雙方更具深度的強強聯(lián)手可以說是水到渠成。

而上汽集團是中國最大的汽車集團，同時也是國內唯一一家在插電強混、純電動、燃料電池三條技術路線上都實現(xiàn)布局的汽車企業(yè)，2016年整車銷量達到648.9萬輛。

未來，合資公司將成為上汽集團內所有下屬新能源汽車企業(yè)的供應商，包括上汽自主品牌以及上汽合資企業(yè)在內，都可以向雙方的合資公司采購動力電池產(chǎn)品。同時，也存在向其他新能源汽車生產(chǎn)廠商開放的可能性。

通過此番合作，上汽可以有效解決產(chǎn)能儲備，降低成本，調整產(chǎn)品結構；寧德時代的動力電池產(chǎn)品的后備支持力量將更加充足；同時擴充整合市場布局，加強企業(yè)粘性，聯(lián)合掌握更多市場話語權。

三、江淮汽車&國軒高科

江淮項目組成員

國軒高科與江淮汽車的合作可謂是歷史悠久，國軒內部還特別成立了江淮項目組。江淮項目組的歷史可以追溯到2010年江淮IEV一代，7年來，國軒高科與江淮汽車先后推出了IEV系列乘用車，以及好微系列商用車。

江淮汽車最新上市的iev6e、iev7、iev4這三款車型均使用國軒高科提供的磷酸鐵鋰電池。

“聯(lián)姻佳話”如何持續(xù)？

動力電池廠商與整車企業(yè)的合作已經(jīng)是大勢所趨，未來車企與電池廠商合作的例子將會大幅增長。然值得注意的是，需要警惕合作對象產(chǎn)能未達預期、業(yè)績承諾難以兌現(xiàn)等風險。

目前，國外整車巨頭基本全部采用日韓電池廠商生產(chǎn)的動力電池產(chǎn)品，中國電池廠商的國際市場份額還有待進一步提高，目前產(chǎn)能已經(jīng)跟上，但更重要的是通過技術創(chuàng)新與鞏固之路踏上國際大道。