對于一個汽車企業(yè)而言，前期的資金投入一般都是十分巨大的，動則就要用億元來做單位，可由于每個車企的規(guī)模以及技術(shù)力量互不相同，投入資金量也會有大有小。但按理來說，資金投入量越大，越容易取得成功，“經(jīng)濟基礎決定上層建筑”也就是這么個意思。不過話雖然這么說，但投入資金量與回報量不一定就是成正比的。

近日，一則標題為“一汽轎車投資7億產(chǎn)全新A級車 B50將換代”就引起了小編的注意，因為在個人印象中，一汽轎車的盈利一直都不怎么樣，可一汽轎車還哪來這么多資金不斷的加大投入，而且還毫無成效呢？于是順勢，小編就在網(wǎng)絡上搜索了一汽轎車近幾年來的資金投入量，這真的是不查不知道，一查嚇一跳，下表就是小編在網(wǎng)絡上搜索到的近幾年一汽轎車的資金投入量。

從下表可以看出，一汽轎車近5年的研發(fā)資金投入量已經(jīng)達到381億元，其中甚至還不包括人員費、材料費等等一系列費用，而且上表只是小編在網(wǎng)絡上搜索到的一部分，其他還有大批小資金投入或還未公布的投入并沒有算進來，也就是說，以最保守的估算，單單一汽轎車自主品牌這幾年的研發(fā)投入至少已經(jīng)達到近400億元。

400億元到底是多少？可能就這么籠統(tǒng)的說出一個400億，大家沒有多少概念，那我們再來例舉幾個其他車企的資金投入量的例子，先以在全世界范圍內(nèi)火熱不減的特斯拉為例，財報顯示，去年特斯拉的研發(fā)投入約為3億美元，折合人民幣不到20億元，這已經(jīng)是加大研發(fā)投入后的數(shù)字。

如果大家覺得這個新能源的國外品牌不夠貼切，那我們再來看看觀致，據(jù)統(tǒng)計，觀致在過去的幾年里，總花費約為20億元。其中，2011年的支出約7億元，80%投入了研發(fā)方面；2012年的運營支出為6.73億元，其中3.43億元用于新車的研究和開發(fā)。

雖然可能有人會認為觀致目前的業(yè)績也不怎么樣，但觀致用20億元便研發(fā)出了國內(nèi)首款在歐洲E-NCAP中碰撞達到五星的車型，并成為E-NCAP當年參碰車型中得分最高、歷史得分第二高的車型。

那我們再來看看一汽轎車400億到底換來了些什么？