這個(gè)世界從來人來瘋，汽車企業(yè)一旦和新能源概念搭上關(guān)系，在二級(jí)市場上通常會(huì)受到投資者的追捧。

日前，東風(fēng)汽車銷售大批電動(dòng)客車的“曬單”動(dòng)作，令其股價(jià)迎來“4連扳”。不過，與投資者的熱烈追捧不同，業(yè)內(nèi)專家卻顯得非常理性。有專家表示，從對(duì)企業(yè)業(yè)績的影響來看，當(dāng)前主要車企的新能源產(chǎn)品幾乎可以忽略不計(jì)。

汽車行業(yè)專家金蕾在接受《投資時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)也表示，“雖然電動(dòng)車是熱點(diǎn)，但是新能源項(xiàng)目對(duì)于車企的投入產(chǎn)出比并不理想，尤其是在如此激烈的競爭下?！?

業(yè)內(nèi)人士的冷靜在企業(yè)那里也得到了印證。東風(fēng)汽車新能源事業(yè)部負(fù)責(zé)人彭建斌在接受《投資時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)坦言，目前東風(fēng)的電動(dòng)車銷量不大，如此大額訂單亦尚屬首次。

曬單帶4漲停

8月16日，東風(fēng)汽車發(fā)布一則公告稱，該公司控股子公司東風(fēng)襄陽旅行車有限公司與浙江時(shí)空電動(dòng)汽車有限公司簽訂了純電動(dòng)客車購銷合同。計(jì)劃到2015年底，東風(fēng)旅行車將向浙江時(shí)空銷售純電動(dòng)客車5000~10000臺(tái)，其中截止2014年12月31日必保500臺(tái)，力爭1000臺(tái)。并承諾在2016年1月1日至2017年12月31日完成該定制車型5000~10000臺(tái)的采購并上牌。

東風(fēng)汽車表示，該純電動(dòng)客車是基于東風(fēng)御風(fēng)領(lǐng)尊版長軸高頂?shù)母男蛙囕v，包括配電量80kW·h和100kW·h兩種車型。

自8月13日以來，東風(fēng)汽車成為了二級(jí)市場最炙手可熱的股票，股價(jià)連續(xù)4個(gè)交易日漲停。為此，東風(fēng)汽車不得不發(fā)布股價(jià)異常波動(dòng)提升公告，稱東風(fēng)汽車經(jīng)公司董事會(huì)再次核查，同時(shí)再次向公司控股股東及實(shí)際控制人詢問，確保不存在其他應(yīng)披露而未披露的重大信息。

對(duì)此，甚至有媒體懷疑存在內(nèi)幕交易的可能。相關(guān)報(bào)道稱，根據(jù)東風(fēng)汽車的股價(jià)走勢和公司公告披露時(shí)間節(jié)點(diǎn)來看，公司存在著利好提前泄露的可能，如果消息提前泄露，可能構(gòu)成內(nèi)幕交易。

新能源車市場研究人士張勤德在接受《投資時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)說：“東風(fēng)汽車股票之所以有如此大幅變化，主要原因在于這次訂單的數(shù)量。在當(dāng)前新能源市場，如此的訂單可以算前無古人了。”

張勤德認(rèn)為，雖然東風(fēng)汽車對(duì)此訂單的完成進(jìn)度進(jìn)行了統(tǒng)一的規(guī)劃，但完成起來仍舊存在很大的難度。相信如此大量的生產(chǎn)對(duì)于東風(fēng)汽車來講也算是頭一次。

高成本仍是推廣瓶頸

雖然國家對(duì)新能源車大力扶持，但在仍舊不成熟的市場中，新能源車的推廣一直是難以解決的最大問題。

彭建斌告訴記者，“我們開展新能源車的研發(fā)生產(chǎn)要追溯到2005年，2009年開始批量生產(chǎn)?！碑?dāng)記者問及新能源車銷量和汽油動(dòng)力客車銷量比例時(shí)，彭建斌坦言，“之前新能源客車銷量不大，這次是我們第一次接到這么大的訂單。

另外，彭建斌告訴記者，當(dāng)前東風(fēng)生產(chǎn)的電動(dòng)客車充電時(shí)間約為4~6個(gè)小時(shí)，單車價(jià)格約為150萬元左右。這也意味著，東風(fēng)的大單價(jià)值75億至150億元，不過，據(jù)查浙江時(shí)空是一家僅成立四年獲天使投資5000萬元的新型企業(yè)，且原主營業(yè)務(wù)為小型電動(dòng)汽車租賃，因此東風(fēng)最終能否完成此單并獲益仍然存疑。

此外新能源公交客車雖然行駛里程可掌控性強(qiáng)，但較長的充電時(shí)間和較短的續(xù)航里程讓它的機(jī)動(dòng)性大打折扣。同時(shí)，價(jià)格方面也是另一劣勢，其售價(jià)基本是同級(jí)別汽油動(dòng)力公共客車的2~3倍。依照東風(fēng)電動(dòng)客車150萬元的定價(jià)來看，100萬元買汽油車比買一臺(tái)電動(dòng)車合算多了。

同樣的情況，也存在電動(dòng)家用車身上。近日，東風(fēng)日產(chǎn)宣布，該公司推出的啟辰純電動(dòng)汽車晨風(fēng)啟動(dòng)預(yù)售，但28萬元的預(yù)售價(jià)格仍讓人大吃一驚，合資自主品牌啟辰此前推出的傳統(tǒng)汽車售價(jià)都在10萬元以下。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年上半年純電動(dòng)汽車銷售達(dá)11777輛。純電動(dòng)乘用車產(chǎn)量前五名生產(chǎn)企業(yè)分別是上海華普汽車、奇瑞汽車、江南汽車、江淮汽車和比亞迪汽車，產(chǎn)量占比分別為39%、27%、17%、5%、5%。當(dāng)前國內(nèi)銷量靠前的純電動(dòng)汽車，價(jià)格都在20萬元以下。