包含觀致在內(nèi)，奇瑞自主品牌共計(jì)銷(xiāo)售24.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.5%，出口50130輛，占中國(guó)品牌乘用車(chē)出口總量的26.7%。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)售7246輛，預(yù)計(jì)全年將超10000輛。

《新能源汽車(chē)報(bào)》：?jiǎn)螐匿N(xiāo)量看，此次品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型為奇瑞自主品牌帶來(lái)哪些重大變化?

尹同躍：從去年開(kāi)始就一直有人道聽(tīng)途說(shuō)質(zhì)疑奇瑞汽車(chē)，說(shuō)奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，實(shí)際上我們沒(méi)有出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。不僅如此，隨著聚焦“一個(gè)奇瑞”的戰(zhàn)略落地，所屬產(chǎn)品品牌及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。目前，瑞虎5、艾瑞澤7、艾瑞澤3和新瑞虎3等新產(chǎn)品的銷(xiāo)量已占到奇瑞總銷(xiāo)量的80%以上，奇瑞汽車(chē)的單車(chē)平均價(jià)格還從2013年初的5.5萬(wàn)元上升到了目前的8.4萬(wàn)元以上。

自2014年5月瑞虎3上市后，奇瑞進(jìn)入產(chǎn)品沉默期，到今年10月以瑞虎5改款上市為標(biāo)志，奇瑞將進(jìn)入新一輪產(chǎn)品布局期，管理層變動(dòng)正式展開(kāi)。我需要年輕化的管理層，帶動(dòng)奇瑞第三階段攻堅(jiān)。

雖然奇瑞汽車(chē)的銷(xiāo)量不是國(guó)內(nèi)車(chē)企中最好的，但也不算差。銷(xiāo)量增速不高是因?yàn)楫a(chǎn)品上市節(jié)奏不好，很長(zhǎng)一段時(shí)間沒(méi)有產(chǎn)品推出。而長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有推出新產(chǎn)品又是源于戰(zhàn)略調(diào)整后的奇瑞更加注重對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的把控。標(biāo)準(zhǔn)不斷抬高，做不好堅(jiān)決不上市。

中國(guó)品牌汽車(chē)產(chǎn)品的水平跟過(guò)去不一樣了，產(chǎn)品狀態(tài)比早期要好得多。在出口方面，奇瑞多年來(lái)一直是國(guó)內(nèi)車(chē)企中的第一，我們有信心在國(guó)外市場(chǎng)應(yīng)對(duì)任何對(duì)手。當(dāng)然，我們也希望將產(chǎn)品出口到歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，讓奇瑞成為中國(guó)汽車(chē)的代名詞。

《新能源汽車(chē)報(bào)》：產(chǎn)品推遲上市勢(shì)必會(huì)對(duì)旗下經(jīng)銷(xiāo)商造成影響，奇瑞經(jīng)銷(xiāo)商是否如外界所說(shuō)出現(xiàn)庫(kù)存大幅增加?

尹同躍：產(chǎn)品上市節(jié)奏變緩，當(dāng)然對(duì)我們的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商也造成了一定的影響。不過(guò)，并沒(méi)有出現(xiàn)外界傳言的奇瑞高庫(kù)存現(xiàn)象。相反，目前奇瑞的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存量正處于歷史最低水平。我們雖然不能保證每家經(jīng)銷(xiāo)商都盈利，也要使經(jīng)銷(xiāo)商的整體盈利率超過(guò)70%。當(dāng)前渠道已經(jīng)非常健康，按照目前平均單月銷(xiāo)售3.5萬(wàn)輛計(jì)算，如果庫(kù)存量繼續(xù)減少，供貨就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。自主品牌應(yīng)該懂得保護(hù)自己的網(wǎng)絡(luò)。

奇瑞一直非常注重對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的培育，同時(shí)也幫助經(jīng)銷(xiāo)商提高服務(wù)水平。J.D.Power公布的2015年汽車(chē)品牌滿(mǎn)意度調(diào)查成績(jī)單就是很好的證明：奇瑞銷(xiāo)售滿(mǎn)意度得分711分，售后滿(mǎn)意度綜合得分746分，分別位居行業(yè)第10位和第6位，超越眾多主流合資品牌。

加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈布局

《新能源汽車(chē)報(bào)》：奇瑞在新能源汽車(chē)方面起步不晚，但目前從銷(xiāo)量上已經(jīng)和比亞迪、北汽等車(chē)企拉開(kāi)差距，另外我們了解到奇瑞已經(jīng)定下一個(gè)不低的2020年遠(yuǎn)景銷(xiāo)量目標(biāo)，有哪些規(guī)劃來(lái)保證實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)?

尹同躍：的確，奇瑞公司在新能源汽車(chē)領(lǐng)域幾乎是全國(guó)起步最早的。早在2002年，我們就已經(jīng)開(kāi)始布局新能源汽車(chē)，奇瑞在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)積累非常雄厚。

但需要注意的是，新能源汽車(chē)的發(fā)展并非完全由企業(yè)決定，與推廣以及獲取地方政府支持的力度不無(wú)關(guān)系。眾所周之，比亞迪和北汽分別立足于深圳和北京兩大成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，同時(shí)這兩個(gè)城市也是國(guó)內(nèi)最早一批的新能源汽車(chē)推廣城市，這兩家企業(yè)的車(chē)型獲得補(bǔ)貼和受益都比較早。

奇瑞所在的蕪湖，無(wú)論是從推廣環(huán)境還是政策支持，都與深圳、北京不可同日而語(yǔ)，這個(gè)市場(chǎng)不能支持實(shí)現(xiàn)大量的銷(xiāo)售，也沒(méi)有成為第一批新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市。所幸的是，今年蕪湖終于成為試點(diǎn)城市，奇瑞的新能源車(chē)型也可以得到相應(yīng)的地方補(bǔ)貼。此外還有全國(guó)各地的地方保護(hù)也在逐漸減少，今年預(yù)計(jì)奇瑞新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)，明年初步計(jì)劃在5萬(wàn)臺(tái)。

同時(shí)，我們也在積極打造完整的產(chǎn)業(yè)鏈體系。在電機(jī)領(lǐng)域，奇瑞和國(guó)外一家知名電機(jī)企業(yè)成立合資公司;電池也由外購(gòu)實(shí)現(xiàn)合資生產(chǎn)，動(dòng)力電池的供應(yīng)材料我們已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)了;控制系統(tǒng)領(lǐng)域，奇瑞選擇了與德國(guó)博世公司合作。