繼大眾江淮成立新能源汽車合資公司之后，世界第五大汽車集團福特汽車也于8月22日宣布：已經(jīng)與安徽眾泰汽車股份有限公司（以下簡稱“眾泰汽車”）簽署了合作備忘錄，雙方將為中國消費者提供采用自主品牌的純電動汽車，合資雙方將各持50%股份。

有長安方面相關(guān)負責人對記者表示，福特汽車與眾泰汽車的合資應該不涉及福特的品牌和技術(shù)。在2018年雙積分政策即將落地前夕，福特選擇與眾泰合資純電動合資公司，有“應考”即將到來的雙積分政策的考慮。

有汽車行業(yè)專家表示，中國新能源汽車格局正在從自主時代邁向合資時代。隨著中國雙積分政策，新造車運動的快速演進，未來還會出現(xiàn)更多類似江淮大眾、眾泰福特的新創(chuàng)品牌。

資質(zhì)+潛質(zhì)

眾泰銜得福特橄欖枝

根據(jù)福特官方信息，新擬建合資公司將集純電動乘用車的研發(fā)，制造，銷售和服務于一體，后期將推出采用由合資公司擁有品牌的純電動汽車產(chǎn)品，關(guān)于此項合作的具體細節(jié)，包括品牌、車型和產(chǎn)量等信息將根據(jù)最終的確定性協(xié)議以及政府部門審批的情況，會在未來適時公布。

與此同時，眾泰汽車宣布將于8月23日開市起復牌。此前在8月18日眾泰汽車發(fā)布了停牌公告，稱“正在籌劃對公司有重要影響的事項。”

《證券日報》記者了解到，盡管雙方未透露合資詳情，但合資后企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品或?qū)⒉徊捎酶Ｌ貥俗R，而是另立新品牌為雙方共同擁有。這種自創(chuàng)新品牌的做法與江淮大眾合資電動車的做法吻合。

此前有消息稱，國內(nèi)新建純電動乘用車企業(yè)資質(zhì)審批可能被叫停。而在國家逐漸關(guān)閉新能源汽車資質(zhì)“大門”的背景下，眾泰的新能源資質(zhì)顯得彌足珍貴。有汽車分析人士對記者表示，福特看重眾泰的主要在兩塊重要資源---有資質(zhì)且潛質(zhì)尚可。

上述人士表示，相對于長安而言，眾泰體量小更好駕馭。與眾泰合資之后，眾泰福特合資生產(chǎn)的新能源汽車或?qū)⒅鞴ポ^低端市場，福特品牌的新能源汽車仍將在長安福特、江鈴福特生產(chǎn)銷售；對現(xiàn)有的長安福特模式影響甚微。

值得一提的是，眾泰確實擁有較為完善的縣鎮(zhèn)域市場網(wǎng)絡，目前眾泰汽車在售的E200、云 100S 和大邁芝麻三款量產(chǎn)純電動汽車，借助廣大的二三四線市場以及逐漸升溫的電動汽車分時租賃業(yè)務，銷量直線上升。

眾泰汽車2017年公司半年報顯示，上半年公司純電動汽車的產(chǎn)銷增長顯著，產(chǎn)銷量分別達到12832 輛和13004 輛，同比分別勁增71.14%和65.38%，歸屬于上市公司股東的凈利潤2.22億元，同比增長495.12%。歸屬于上市公司股東的凈利潤2.22億元，同比增長495.12%。

雙積分將至

新能源車進入合資時代

事實上，福特在電氣化道路上較豐田、通用等巨頭明顯更為“激進”。

在今年4月初的“福特之夜”上，福特汽車就宣布計劃在未來五年內(nèi)在全球市場推出13款電動汽車，包括一款將在亞洲、北美和歐洲上市的全新純電動小型SUV。至2025年，70%的福特品牌在華銷售車型將提供電動車版本選擇。

談到福特的新能源布局，有長安方面相關(guān)負責人直言，福特和眾泰的合資真正目的“或是為了應對雙積分政策”。他認為“福特與眾泰的合資應該不涉及福特的品牌和技術(shù)，或者說此舉是就是為了應對雙積分政策?！?/p>

今年7 月份，工信部透露新能源汽車的雙積分制度將于近期正式發(fā)布。雙積分制度初衷是為促進新能源汽車的研發(fā)和推廣，車企產(chǎn)銷的新能源汽車越多，才能生產(chǎn)更多的燃油汽車。同時，積分充盈的企業(yè)還可通過向其他車企出售積分獲取利潤。

如此看來，福特尋求眾泰作為合資伙伴生產(chǎn)新能源車的做法顯得合情合理且受惠雙方。