在這進(jìn)化過程中，是一次鋰電池大戰(zhàn)：

　　1977年就提出利用嵌入化合物來制作鋰電池的MichelArmand從1980年代開始就踏上了維權(quán)之路。期間不僅Armand自己的電池公司破產(chǎn)了，其就職的加拿大魁北克水電公司Haydro-Quebec投資的電池公司photechLithium還被Segway的電池供應(yīng)商Valence告到敗訴。

　　另一位專利持有人JohnGoodenough在電池領(lǐng)域久負(fù)盛名。不過，他也曾遺憾，在沒有專利授權(quán)的情況下，就把技術(shù)交給A123System商業(yè)化。A123System如今已經(jīng)是美國最大的電池公司，不但拿到了美國最大機(jī)械制造商百得集團(tuán)的訂單，還得到了美國國家能源部門的1000萬美元扶持獎(jiǎng)金。

　　最近一兩年，A123System又從韓國電池公司LGChem手里搶回了雪佛蘭Volt的訂單。除了大公司，一撥創(chuàng)業(yè)公司也在做電池。一批電池業(yè)務(wù)出現(xiàn)瓶頸的公司，發(fā)現(xiàn)汽車是門大生意。要么自己造車，要么找汽車制造商合作。松下當(dāng)初愿意找特斯拉合作，很大程度是因?yàn)槟菚r(shí)電池業(yè)務(wù)的供應(yīng)范圍越來越窄。