技術(shù)驅(qū)動(dòng)才能可持續(xù)發(fā)展

當(dāng)3項(xiàng)新政在7月陸續(xù)出臺(tái)后，可以預(yù)見(jiàn)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代將加速到來(lái)。未來(lái)，惟有真正掌握核心技術(shù)的企業(yè)，才會(huì)成為中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的領(lǐng)頭羊。

如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的“心臟”，那么電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”則是電池和電池控制技術(shù)；其他零部件和技術(shù)都可以外購(gòu)，惟有這部分需要掌握在自己手里。特斯拉成功的案例很好地說(shuō)明這一點(diǎn)，其暢銷(xiāo)車(chē)型MODELS的絕大多數(shù)零部件都是由供應(yīng)商提供的，真正核心不可替代的，是公司擁有的電池控制技術(shù)的專(zhuān)利；而特斯拉下一階段的發(fā)展重點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)電池的自供，生產(chǎn)自己擁有核心技術(shù)的電池。特斯拉的故事表明，在汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)非常成熟的今天，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域勝出關(guān)鍵是電池和電池控制技術(shù)。

國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)，始于“八五”期間。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，雖然也“已取得重大進(jìn)步”，但這種進(jìn)步卻始終無(wú)法“落地”。其中最突出的問(wèn)題在于高續(xù)行只能靠多裝電池。究其原因，在于在真正核心的電池技術(shù)與電池控制技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)始終難以取得實(shí)質(zhì)性的突破，而這種停滯也給了后來(lái)者機(jī)會(huì)。例如雷丁電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)的iPower系統(tǒng)和HES系統(tǒng)就很好地解決了這個(gè)難題。前者通過(guò)采用單體電池技術(shù)、層疊式雙向匯流設(shè)計(jì)，電池模塊化成組技術(shù)等，在降低車(chē)用電池系統(tǒng)質(zhì)量20%的同時(shí)，提高續(xù)行里程18%。后者則在國(guó)內(nèi)首次采用了浮動(dòng)式、自平衡懸掛配置方案，可保證車(chē)輛在任何路況下驅(qū)動(dòng)輸出效率最大化，并可自動(dòng)消除驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工作震動(dòng)，可提高電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力約20%。

市場(chǎng)的生命力目前，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)剛剛起步，與電動(dòng)汽車(chē)普及有關(guān)的一切內(nèi)容，從技術(shù)到商業(yè)模式，都在摸索中。在這種情況下，只有市場(chǎng)的選擇才是真正有生命力的選擇，因此，從國(guó)家到企業(yè)，都不應(yīng)該局限于某個(gè)或某幾個(gè)發(fā)展模式。

中外汽車(chē)產(chǎn)業(yè)類(lèi)似的案例充分說(shuō)明，要生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)，靠的不是吆喝，而是技術(shù)。只有真正重視技術(shù)的企業(yè)，才有可能引領(lǐng)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的潮流。現(xiàn)階段，更需要的是“八仙過(guò)海各顯神通”的發(fā)展模式，讓各個(gè)企業(yè)充分競(jìng)爭(zhēng)方能優(yōu)勝劣汰。

在國(guó)家已經(jīng)下定決心要大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的大背景下，小型電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)當(dāng)?shù)玫礁嗟年P(guān)注和支持。早期的小型電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)存在它安全性能差、技術(shù)水平低的缺點(diǎn)，但新一代小型電動(dòng)車(chē)在電池和電控技術(shù)方面的水平，已不亞于汽車(chē)企業(yè)出產(chǎn)的小型高速電動(dòng)汽車(chē)，而且在環(huán)保和低能耗方面的優(yōu)點(diǎn)更加突出。因?yàn)椴糠诸I(lǐng)先的小型電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商在過(guò)去數(shù)年中投入了大量的資金，不僅建設(shè)了可媲美汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)線(xiàn)，還搭建了高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。例如雷丁電動(dòng)車(chē)的核心研發(fā)團(tuán)隊(duì)就是以海歸為技術(shù)領(lǐng)軍人，這些高素質(zhì)人才的加入，使得雷丁迅速在“電池梯次技術(shù)”上取得突破。

“不管黑貓白貓，抓到老鼠就是好貓”，目前，面對(duì)即將到來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，政府應(yīng)以構(gòu)建公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境為己任，讓雷丁電動(dòng)車(chē)這樣擁有核心技術(shù)的后起之秀能夠?yàn)橹袊?guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。其實(shí)，

中國(guó)的特斯拉就在它們中間。