電池廠：美國、韓國、中國南京(將建)

技術(shù)路線：以錳系為主發(fā)展三元材料

主要合作方：通用

2014年5月，美國通用汽車透露，為配合2014年下半年推出的2015年款車型，將停止從A123采購，將轉(zhuǎn)為由韓國LG化學(xué)生產(chǎn)的電池。

另外，近日LG化學(xué)已經(jīng)確認(rèn)可在2016年前投產(chǎn)其第二代遠(yuǎn)程電動(dòng)車電池，該電池的續(xù)航里程可達(dá)200英里(約321.87公里)，據(jù)之前的消息，該電池未來最有可能搭載在通用旗下的車型上。

據(jù)悉，沃藍(lán)達(dá)2013年銷量為23094輛。雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)2014年7月共交付2020輛，今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量達(dá)到了10635輛。

AESC

出貨量：2011年9.66億瓦時(shí)，2012年10.96億瓦時(shí)，2013年13.85億瓦時(shí)，2014年15.92億瓦時(shí)。

合作車企：日產(chǎn)、東風(fēng)等

電池廠：日本

技術(shù)路線：摻雜鎳、鋁等元素的錳酸鋰材料，目前正開發(fā)比容量高一倍的鎳鈷合金的材料取代錳材料。

主要合作方：日產(chǎn)

AESC (Automotive Energy Supply Corp)公司是由NEC(日本電氣)、NEC東金和日產(chǎn)汽車出資成立的、專門生產(chǎn)車載鋰離子充電電池的合資公司。該合資公司主要為日產(chǎn)聆風(fēng)提供動(dòng)力電池。

據(jù)悉，日產(chǎn)汽車公司2013年在美國共售出22610輛聆風(fēng)電動(dòng)汽車，幾乎達(dá)到了2012年9819輛銷售總量的兩倍多。2014年7月在美國售出3019輛，今年前7個(gè)月的累計(jì)銷量達(dá)到了15755輛，比去年同期大幅增加62%。日產(chǎn)聆風(fēng)在美國的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了50000輛，在全球市場已經(jīng)賣出了近115000臺(tái)，成為世界最暢銷電動(dòng)汽車。

三星

出貨量：2012年0.43億瓦時(shí)，2013年1.4億瓦時(shí)，2014年10.62億瓦時(shí)。

合作車企：寶馬、大眾、塔塔汽車、克萊斯勒、保時(shí)捷、福特及印度馬恒達(dá)等

電池廠：韓國、中國西安(將建)

技術(shù)路線：以錳系為主發(fā)展三元材料

主要合作方：寶馬

6月14日，三星SDI與寶馬在韓國簽署了有關(guān)為寶馬i3和i8電動(dòng)車及后續(xù)HEV車型提供電池的協(xié)議。據(jù)預(yù)測，雙方交易額將達(dá)數(shù)十億歐元。

目前寶馬i品牌車型除已正式發(fā)布的i3量產(chǎn)車型外，定位更為高端的i8車型也已處于路試階段。而網(wǎng)通社還了解到：寶馬已注冊了i1至i9全部車型的商標(biāo)名稱，可見該品牌車型未來也將得到全面覆蓋，并繼續(xù)采用寶馬與三星公司合作的電動(dòng)系統(tǒng)，其中有望包括i7等高端豪華轎車。

除寶馬i品牌將采用基于三星電池所組成的蓄電池組外，未來隨著雙方合作的深化以及技術(shù)的成熟。目前寶馬已推出的3系、5系、7系以及X6等混動(dòng)車型，也均有望在未來采用該套電動(dòng)總成。

寶馬計(jì)劃今年9月份開始在中國銷售i3和i8電動(dòng)車，通過7家經(jīng)銷店交付消費(fèi)者。由于目前寶馬i3供不應(yīng)求，今年該車在華銷量可能不到1,000輛。預(yù)計(jì)2014年i3全球銷量將超過10,000輛。

總結(jié)：從2011年-2014年的出貨量來看，AESC、LG化學(xué)、三星這四大動(dòng)力電池國際巨頭中LG化學(xué)出貨量高于其他三個(gè)企業(yè)。

從供應(yīng)車型銷量來看，日產(chǎn)聆風(fēng)在美國的累計(jì)銷量已經(jīng)突破了50000輛，在全球市場已經(jīng)賣出了近115000臺(tái)，遠(yuǎn)高于其他三家的供應(yīng)車型銷量。如果日產(chǎn)聆風(fēng)的銷量能一直持續(xù)的話AESC動(dòng)力電池企業(yè)將有最大的盈利空間。

從未來的發(fā)展空間來看，特斯拉明年年底前交付10萬輛電動(dòng)汽車、寶馬i3和i8今年9月將在中國上市，松下和三星也會(huì)有很大的盈利空間。

未來，松下、AESC、LG化學(xué)、三星這四大動(dòng)力電池國際巨頭，誰將最盈利？位居銷量榜首？還看他們所在的陣營車企在電動(dòng)汽車市場的爭奪表現(xiàn)。