特斯拉剛剛公布了2016年第二季度的財報，而在投資者會議上，掌門人Elon Musk又一次向外界公布了特斯拉的宏偉藍圖。

沒錯，現(xiàn)在特斯拉可以說是目前世界上最熱門、也是頭號電動汽車廠商了，而幾乎所有傳統(tǒng)汽車廠商都將特斯拉看成了首要競爭對手，無論是寶馬、奔馳還是日產(chǎn)、雪佛蘭，許多公司未來規(guī)劃或現(xiàn)有的新產(chǎn)品都直接將目標對準了特斯拉，就連保時捷這樣的跑車品牌，也同樣不肯“放過”特斯拉。

作為一款電動汽車，電池?zé)o疑是最重要的組件之一，而特斯拉為了不斷革新工藝、減少鋰電池制過程中的物流成本，從而降低鋰電池的綜合制造成本，從很早之前就開始規(guī)劃神秘的Gigafactory超級工廠。Gigafactory的名字由來很有趣，它由giga和factory兩部分組成。后面的factory非常容易理解，字面上就是工廠的意思。而giga則是來自由希臘語，有g(shù)igantic的含義，是一個表數(shù)10億的計量單位，1小時內(nèi)產(chǎn)生/消耗10億瓦特電力。因此二者組合起來，可以直接翻譯成“超級工廠”。

規(guī)劃階段

在2014年3月，特斯拉首次對外公布了自己的鋰電池超級工廠計劃。這項計劃當時剛剛公布的時候，許多媒體或同業(yè)者都抱有懷疑的態(tài)度，不過隨著特斯拉逐漸完成在全球各地的充電站建設(shè)，Model X、Model 3等新車型的公布以及在美國貫穿東西的首條充電網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，似乎超級工廠計劃也成為了一種勢在必行的做法。

而Gigafactory工廠特斯拉計劃累計投資50億美元建設(shè)費用，不過除了特斯拉之外，作為全球鋰電池的主要供應(yīng)商之一，松下也成為了特斯拉超級工廠的主要投資方。據(jù)悉，在特斯拉與松下的合作中，特斯拉將選擇、提供和管理土地、建筑物和公用事業(yè)設(shè)施。松下將制造和提供圓柱形鋰離子電池單元，并根據(jù)雙方的共同意愿投資于相關(guān)設(shè)備、機械和其他制造工具。雙方規(guī)劃了一個供應(yīng)商合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，以生產(chǎn)所需的前體材料。

今年1月，松下宣布將對特斯拉投資16億美元，而這對于近期鋰電池業(yè)務(wù)陷入困勁的松下來說，顯然是一場豪賭。近年來，松下雖然積極耕耘車用電池市場，卻面臨著來自美國和韓國對手的多層競爭壓力，因此此次與特斯拉聯(lián)手建設(shè)Gigafactory超級工廠，的確算是一次不小的動作。

破土動工

Gigafactory超級工廠在2014年6月24日正式開始動工，工廠選址在美國內(nèi)華達州的雷諾小城，位于塔霍湖附近，總占地面積達到了12.95平方公里，工廠面積超過了53.9萬平方米，號稱是目前世界上占地面積最大的單體建筑，相當于107個美式橄欖球球場，同時也是世界上建筑面積第二大的建筑，僅次于位于華盛頓州埃弗雷特市的波音公司工廠。

上個月29日，特斯拉為Gigafactory舉辦了盛大的開幕儀式，并且一改之前嚴格限制媒體的做法，開始向股東和部分媒體開放。

雖然目前Gigafactory依然在建設(shè)階段，但是已經(jīng)開始有部分廠區(qū)開始進行生產(chǎn)，不過目前來看，整個工廠的建設(shè)進度只完成了總進度的14%，并且Elon Musk表示到明年二季度將完成31%的建設(shè)進度，并且計劃到2020年全部竣工。

Gigafactory的外形看起來就像是一塊巨大的鉆石，這樣不僅非常美觀，同時還能節(jié)省建筑成本，并且與周圍環(huán)境具有更高的融合度。

對特斯拉意義重大

對于特斯拉來說，這家超級電池工廠的意義非常重大。首先最明顯的好處就是能夠提高鋰電池的產(chǎn)量，并且降低生產(chǎn)成本。一輛電動汽車的電池成本要占到車輛成本的三分之一以上。由于電池成本居高不下，電動汽車的售價也很難平民化。

而隨著全球汽車廠商開始生產(chǎn)更多的混合動力以及電動汽車產(chǎn)品，全球?qū)τ阡囯姵氐男枨罅繉蠓黾?。而不僅僅是電動汽車產(chǎn)品，包括智能手機、筆記本在內(nèi)的許多電子產(chǎn)品，都需要使用鋰電池作為供電方式。